15-20万哈弗h7和h8该怎么选？还有更好的选择吗？

哈佛h8和h7的区别还是挺大的 h7动力强劲空间很大宜商宜家，搭载了长城最新的2.0gdit高功率版发动机百公里加速9秒、全系自动方换挡灵活迅速非常平顺，h8的底盘来自于奔驰ml后驱硬派越野底盘操控和越野更胜一筹，搭载了新一代绿静柴油2.0t直喷双蜗轮增压发动机148kw420Nm和世界最好的***埃孚8at变速箱配有博格华纳4驱系统和博世安全系统。长城哈佛的动力系统这两年突飞猛进直喷1.3gdit动力数据108kw235Nm达到了友商1.5t水准 2.0t直喷双涡轮增压双vvt技术动力数据178kw355Nm超越大众2.0t新出的1.5gdit直喷涡轮cvvl双vvt一整套技术更是牛逼最强1.5t 124kw285Nm 新款柴油绿静2.0t双蜗轮增压145kw420Nm也是相当的牛逼，还有国内唯一的大排量最顶尖的6缸3.0t 直喷双蜗轮增压发动机233kw480Nm。新研发上市的7速双离合也是***的平顺灵活国内领先 一向以底盘稳当耐造车身品质内饰做工好著称的长城为什么还是这么招黑 就是销量太高找来了太多羡慕嫉妒恨。

准备换哈弗，不知道H7、H8、H9的定位，价格都不错，山路居多该如何选择？请教各位车友？

个人推荐H5或者H9，第一，这两者都是非承载式车身，定位为硬派越野车，越野能力出色，很适合山路居多的路况；第二，H7和H8定位为城市SUV，适合城市铺装路面，不适合经常跑山路。

h7 7L都是中型suv 新款2.0t动力参数也非常好差在没有四驱 常跑山路有雨雪 冰 泥泞时易打滑 侧倾对安全性不友好 8也不错但已停产 所以你山路居多环境相对复杂 那么新款20款9是最佳选择加装了前中后三把锁 更是加装了老款之前没有的低速越野蠕行和坦克掉头功能 这是百万级硬派越野才有的功能 能带你走的更远 脱困能力更强大 拥有比霸道27 普拉多35 陆巡40 山猫 等高性价比 别听别人推荐别人说 自己直接4s 直观看外观 空间尺寸 内饰 配置 然后直接上路试驾 试驾过老款9 说是国内硬派越野的旗舰一点不过！

根据你的要求，我认为首选哈弗H9。哈弗H9***用的是非承载式车身结构，全系标配适时四驱系统，具有非常好的越野性能，部分版本还配备了“三把锁”，再加上有着强大低扭的2.0T涡轮增压发动机，能够带来十足的爆发力，完全可以满足日常的越野需求。除此之外，配备了CCO低速越野巡航系统以及“坦克掉头”功能。我弟弟前几年买了哈弗H5的手动四驱跑工地，感觉质量不错，等到哈弗H9上市2年后直接换了H9，越野性能不错，冬天在大雪覆盖的玉米地里行驶，乘坐5人很轻松。

H7、H8 的定位是中型SUV，而不是像H9一样的越野，前者跑山路肯定不如H9，名气也没H9大，所以说根据你要求还是首选H9。（图一图二是我们驾驶H9在大雪覆盖的玉米地跑出来的车辙，乘坐五人跑这路很轻松松。）

哈弗h8新款2022落地价？

落地价：18.38—25.68万。

哈弗H8此款车型已经在2017年停产停售了。但是此款车确实是长城哈弗不错的一款车型。

1.2017款 2.0T 汽油两驱悦享型 售价：18.38万。此型动力达252马力，油耗9/L每百公里，为中型SUV。

2. 2017款 2.0T 柴油四驱智享版 手自一体变速箱 因为是柴油版，动力达到190马力。

哈佛h8和哈佛h9的区别？

长城哈弗H8和h9的区别如下：

1、H9有大梁，非承载式车身，属于硬派越野车且底盘离地间隙高，更适合跑非铺装路面（土路、石子路等）。

2、H8属于承载式车身，属于标准中等偏大型的SUV，适合在城市内开，高速稳定性更好，豪华度和舒适度更佳。

3、H8与H9都是外观很大气的设计，前脸最大的区别，就是进气格栅***用了不同的设计，辨识度很高。H8的尾灯也是与H9有很大不同，H8***用了横向布置，而H9是纵向布置。车身尺寸方面，H9在长度与高度方面比H8表现好一些，H8在宽度方面占有一定优势。

4、再说说动力。H8与H9均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，配合一台8速手自一体变速箱。由于发动机与变速箱都是同样的型号配置，两辆车的驾驶感受是差不多的，H8由于车身相对轻一些，在燃油经济性上的表现会稍微强于H9。

长城哈弗h8怎么样，为什么有人觉得生活中开的人比较少？

除非您现在正关心哈弗H8的二手车，否则再问已经没意义了，因为哈弗H8已经停产了，非常遗憾，一款性价比超高的国产车，从跳票后正式上市，经历了3年的时间，哈弗H8走在了停产的边缘，尽管没有官宣，但内部可靠消息，H8已经停产！

H8到底如何，实话说，虽然之前多次接触，但我并不是车主，所以没有资格去评论好坏，不过我发现了一个非常有趣的问题，真正的H8车主，却没有一个说H8不好的，哪怕是第一批车主，反而说H8这也不行，那也不好的，都不是车主，所以，这台车到底如何，相信也很好判断了。

您说的现实中H8开的人比较少，这是非常正常的，哈弗H8销量近两年非常尴尬，2018年6月份和7月份，都是0台销量，其他月份也只能维持在二三百台的销量，可以说H8已经失败了，即便路上偶尔跑着一台，它的辨识度也太低了，多数人会直接认为是H6，太过平庸的车头设计，远处开过来，不仔细看的话，它确实很像一台H6。

如果说这车行不行，我个人认为是非常好的一款自主产品，纵置发动机后驱平台，前双叉臂后多连杆独立悬架、博格华纳双速TOD智能四驱系统、***埃孚8AT、低速四驱（扭矩放大2.48倍）、全地形控制系统等等，可以说都是该车的标签，也决定了H8非常出色且厚道的产品力，尤其是参考自奔驰ML的底盘，厚重感和稳定性以及过滤的能力，加上逆天的配置，和精致的做工，都是数一数二的表现，如果随便换上一个合资标，至少是30万甚至50万以上的水平。

可惜这么好的东西识货的却非常少，都说H8费油，这的确是一个不争的事实，作为一台中大型SUV，2吨的自重，您想让它省油是不现实的，这个级别的任何一款SUV产品，都不是省油的主，它的定位本身就不是为了省油，事实上，经过全新改款的哈弗H8，换装了***埃孚8速手自一体变速器后，燃油经济性较以前已经有了很大程度的提高，特别新款增加了柴油版，让车主有更多的选择性，柴油版市区工况油耗仅为10L上下，可以说非常不错了，但是无论怎样改变，都无法挽回H8的颓废状态，停产也好，我更希望H8沉寂之后满血复活，喜欢它的人一样会喜欢，引用之前某H8车主的一段话：H8只卖给懂它的人！

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