如何看待新天籁2.0改款舒适版的价格？
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老大是要问新天籁2.0改款舒适版上路18万5，这个价位高了吗？老大问的这个价格高不高，现在不急着给出答案，我是把这一款最终落地价格明细给老大计算出来，到时候我们就是 知道老大看中的这一款最终落地价格是不是贵了。老大看的这一款指导价是18.68万，我是问了我汽车朋友这一款现在市场行情是能优惠3.25万，现在这个优惠幅度还是比较大的，这样下来裸车价格也就是15.43万，我们是要知道一款车落地组成是：车价格＋购置税＋保险费＋上牌费,接下来我们是分别看每一项。
1:车价格：上面是说到老大看的这一款现在指导价格是18.68万，现在是能优惠3.25万，这样裸车价格是需要15.43万
2：购置税：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，车辆购置税计算公式＝车价÷1.17×10%那是按照这样计算得出购置税是需要：13188元。
3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：6689元。
4：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。
5:上路价格是：车价格＋购置税＋保险费＋上牌费154300+13188+6689+130=174307元这样老大看的这一款最终落地价格是需要174307元，然后老大说的落地需要18万5是贵了，两个相差是1万左右。
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新天籁怎么样，值得买吗，多少钱？
新一代天籁最为吸睛的地方可谓是其全新的外观设计语言和涡轮增加发动机动力系统的加入。
更加运动时尚的外观：新一代天籁***用全新的家族设计语言，黑色U型中网看起来十分霸气夸张，配合两侧修长的大灯灯组，使前脸显得更加扁平，“低趴”俯冲感十足，颇有概念车的气势。
车身侧面线条修长锐利，虽没有多余的线条勾勒，但整体看上去十分大气顺眼，耐看度较高，易被大部分人接受。
尾部设计也与老款完全不同，造型饱满，尾灯形状有棱有角，线条非常硬朗，科技感爆棚，可以说就是一个超级车模
更加优秀的动力：相比老款，新一代天籁在动力上除了搭载了2.0升自然吸气发动机外，还搭载了动力更强的2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了252匹，最大扭矩则达到了惊人的380牛米，作为一款家用车来说，动力绝对超出人们的预期。
更具性价比的价格：新车指导价从17.98-26.98万元不等，目前终端售价都均有1.5元万以上的优惠，2.0升排量的车型最低15万出头即可入手，2.0T排量的车型最低19万元即可入手。新一代天籁在性格比方面十分突出。
更加低的油耗:新一代天籁的发动机加入了双C-VCT连续可变气门正时技术，实现可变压缩比，在低速行驶的情况下发动机的压缩比比较低，车辆会更有劲；在高速行驶时候发动机的压缩比会变得比较高，车辆会更加省油。所以在油耗方面可能会有令你意想不到的结果，预计市内行驶将会低于9个油，高速行驶将会低于7个油。
日产天籁向来都是以舒适著称，新一代天籁***用了四轮独立悬挂系统，舒适性将毫无疑问。日系车的发动机向来都是以皮实耐用著称，新天籁的质量稳定性方面也丝毫不用怀疑。
所以，新一代天籁无论是从外观、动力还是从舒适、耐用和性价比方面，都拥有绝对的优势，是一款非常值得推荐购买的家用轿车！
新天籁外观时尚，配置也丰富；2020款新天籁共推出6款车型指导价为17.98~26.98万，目前裸车有2万左右的优惠，以低配时尚版为例，指导价为17.98万，目前大概有2万左右的优惠，加上购置税、保险、上牌等费用，全款落地大概18.4万左右，各地优惠不同，所以最终落地价格也有差异。
动力方面，2.0L排量驾驶感受中规中矩、满足日常用车没问题；而搭载2.0T发动机，其可变压缩比技术能在不同工况条件下，从14:1至8:1之间调整压缩比，即拥有强劲动力、也兼顾了燃油经济性。新天籁搭载2.0L和2.0T发动机，配CVT波箱，动力输出线性平稳，乘坐舒适；如对动力有要求可选择2.0T车型，天籁是中级轿车的热门车型，其最大的优点就是质量稳定、省心耐用，而是否值得买，自己花的钱自己做主，建议到店试驾体验。
新天籁2024款落地价？
新天籁2024款的落地价会受到多种因素的影响，包括车型、配置、地区、优惠政策等。一般来说，基础款的落地价大概在20万左右，高配款落地价则可能会超过30万元。不过，具体的价格还需等到该车型正式上市后才能得知。建议消费者在购车前多了解相关信息，与经销商谈判最优惠的价格。
大家觉得新天籁价格能接受吗？如果同样预算，凯美瑞、雅阁、天籁你选哪个，为什么？
个人觉得新天籁价格高了，买2.0L的我就不如买老款的了。买新款的价格我就不如买他的西玛了。2.0T的26.98万的起步价我就不如买奥迪了。新天籁的价格和定位有点尴尬啊
日系三强已经用销量证明了，天籁无法获得消费者的青睐，如果没有较大幅度的降价，只会在雅阁和凯美瑞面前一败涂地。
人们一般将凯美瑞、雅阁、天籁称之为中级车的“日系三强”，这三款车也在最近完成了换代，凯美瑞通过TNGA平台重塑产品基因，从之前开起来平淡如水的一款车变成一款底盘转向更加运动也更有质感的中级车，销量表现还算可以。雅阁继续保持运动基因，1.5T地球梦发动机配上CVT的组合动力轻快，加上性价比的优势，勇夺中级车销量冠军。
老款的天籁曾经是中级车提速最慢的车型之一，舒缓的加速，配上舒适的座椅，让你明白这款车不是为了偏爱运动的年轻人打造的，它适合舒适的家用，适合城市道路行驶。可是新款的天籁，除了一贯的零重力座椅没变以外，像是换了一种风格，更加强调运动和驾驶。2.0T的可变压缩比发动机，压榨出了252匹马力，零百加速仅需6.42s，堪称同级别中的性能巨兽。官方宣称日产天籁搭载的这款发动机可实现 8:1 - 14:1 之间任意压缩比的智能切换，找到热效率较高的最高压缩比，实现较高的燃油经济性。可是全新升级的天籁，为何上市后销量惨淡，2.0T可变压缩比的发动机加上移动大沙发，为啥还是卖不动呢？
颜值不算出众，内饰太过老气
虽然天籁换上了全新的V-Motion设计语言，虽然新款天籁的设计更加年轻，但是新款的天籁外观设计仍然过于保守，缺乏让人眼前一亮的感觉。同时外观的设计让人感觉缺乏高级感，跟轩逸区分度不大，这种感觉在内饰上更为明显。
都9102年了，天籁还在用着这套老掉牙的内饰，虽然有了平底方向盘，但是方向盘的设计并不出彩，仅仅7英寸大小的悬浮式显示屏，还有两边巨大的黑边，内饰的设计风格也极为保守，虽然用料还不错，但是却无法凸显出这个价位的档次感，不跟你说价格，就这内饰跟你说这车只卖10万块可能都有人信。再看看曾经也被诟病为保守的丰田凯美瑞，差距非常明显，日产你长点心吧！