裸车同为21万的凯迪拉克XTS和迈腾，哪个保值率更高？3年后分别能卖多少？

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迈腾属于主流B级别，凯迪拉克XTS属于二线豪华品牌中大型车，要知道豪华品牌以及价格贵的车溢价是要比普通品牌高的，所以一般情况下，豪华品牌的保值率要比普通品牌低点。

美系车现在就是跳水王，不管是别克，雪佛兰还是凯迪拉克都是高定价，高优惠，恨不得打六折七折就开始卖，但是凯迪拉克XTS的保值率其实并没有想象中的那么不堪。 现在过高的优惠力度一直在透支凯迪拉克的品牌形象，但是现在实际保值率属于正常水平，比迈腾略。低一点，但是也不是完全没有可比性。

前段时间我刚好去二手市场了解了一下，330豪华迈腾2015年的车售价在14万到15万左右，而XTS最低配车型2015款售价在16到17万。以现在看凯迪拉克XTS价格和迈腾一样，但是当时却要比迈腾高一点，所以保值率其实并不如迈腾好，但是也不算差，三年保值率在70%左右，属于正常水平。

但是绝大多数的人都感觉凯迪拉克二手残值率非常低，这是为什么呢？这主要是因为二手车上偷梁换柱，夸大事实。比如凯迪拉克XTS最低配指导价29.99万，现在卖十六七万，二手厂家就会说原价29.99万，现在三年原版原漆只卖十六七万，帮你省了一半儿的钱，实际真的是这样吗，他虽然标价29.99万，但实际售价却并不是这个数，三年前优惠力度虽然不如现在大，但是六七万还是有的，我记得17年的时候老款XTS优惠力度甚至也突破了10万。如果用实际售价看二手车残值率，凯迪拉克并不差。

迈腾当然由于大众标加持，保值率非常高，而且老百姓也认这个牌子，官车形象等原因，所以保持率一直名列前茅。但是最近这几年也有下降的趋势，日系品牌的保值率已经超过了大众品牌，像飞度、汉兰达、霸道这些车型保值率都属于同价位的一流水平。更有阿尔法这种神车甚至能够原价卖！

同样是21万买大众迈腾，三年后大约能卖14到15万。现在由于凯迪拉克XTS优惠力度比较大，所以二手价格也有所下降，估计三年后卖13到14万是比较轻松的。

以上内容就是小马的个人观点，希望对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说21万现在你会买大众迈腾还是凯迪拉克XTS。

你好，你问的问题很多，让我一一帮你分析

首先你考虑的是凯迪拉克xts和迈腾，个人建议如果你喜欢有面子那就凯迪拉克xts。毕竟这车是c级车

如果按保值率考虑，个人建议迈腾，因为凯迪拉克xts指导价最低也三十万，现在直降十万，你是三年后还有多少保值率了，迈腾就不一样了，能开上迈腾最起码已经算是小老板了，毕竟B级车标杆，主要看你自己选择

一般来说，由于豪华品牌溢价更高，在保值率方面要比普通品牌车型稍微吃亏一点。数据反馈，凯迪拉克XTS的三年保值率为47.63%，三年后的价格大概是10万；而大众迈腾的三年保值率为60.09%，三年后的价格约为12.6万。

不过因为凯迪拉克XTS属于停产车型，再加上七折凯迪拉克的名声在外，所以凯迪拉克XTS的实际售价比指导价要低不少，如果执意想买的话，还是非常具有性价比的，而且毕竟是豪华品牌，所以定位C+级的凯迪拉克，实际潜在价值还是要高于迈腾的。

不过也应该注意到XTS入手后的后期保养和维修都是不菲的费用，因为已经停产的话，在国内不一定能快速找到替换的零部件，如果从海外进口，那费用可就不低了。

反观大众迈腾，虽然在级别和车身尺寸上低于凯迪拉克XTS，但作为大众的在售车型，而且销量相当可观，在二手车市场的保值率高过凯迪拉克XTS，并不令人意外。除此以外，大众车型的质量和保有量，也在一定程度上大大降低后期的保养维修费用。

凯迪拉克在国内属于二线豪华品牌，XTS作为凯迪拉克的中型车，有着举足轻重的地位，随着凯迪拉克不断地促销活动，XTS的裸车价格最低在21万左右，与迈腾进入了同一个竞争区间，那么两款车谁更适合入手呢？

首先，凯迪拉克作为二线豪华品牌，其品牌的溢价能力要高于大众，这两年来，凯迪拉克一直在以价格掠夺市场，XTS价格也大跳水，裸车价格达到了21万，如果考虑性价比，就要以终端价格作为计算的标准，而不是以指导价来衡量它的保值率。凯迪拉克XTS和大众迈腾都是国内保有量较多的车型，两者三年的保值率相差也不大，但是三年之后，迈腾的保值率优于凯迪拉克。

其次，XTS为换代车型，由CT5来接任XTS继续在国内销售，停产后的XTS维修成本就会提高，这种情况下就会导致后期凯迪拉克的保值率降低，迈腾凭借着这些年良好的口碑，保值率在B级车中也是非常值得称赞的，但这些年大众烧机油的问题一直没有得到彻底的解决，虽然说大众迈腾在烧机油方面已经做得很优秀，但是烧机油现象仍然是迈腾保值率下降的一个重要因素。