比亚迪型号说明？

比亚迪的型号有：比亚迪F3、比亚迪F6、比亚迪FO、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪S8等。深圳比亚迪股份有限公司是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。

比亚迪共同的特点是：外形美观、省油、配置高、性价比不错。比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池，比亚迪遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

为什么合资车或国产车基本上没生产敞篷车？

国情不一样，环境也不相同。中国人购车多数追求实用性。敞篷车多数价格也不菲。毕竟大多数人的钱袋子还不是很鼓。钱够多用不完的人还是少数。个别有仇富心里和好奇心及强的人，想试试篷布结实否，在车的篷布上划上一刀的可能性很难说没有。我一次开车去朋友家，车刚停好，过来了一个40岁左右的男人说，自己是外地人，钱包被盗。问我要100元回家的路费，当时的确没带钱。办完事回来发现车轮胎没气了。第二天补胎时师傅说轮胎嘴子被人扭了。

供需关系、制造成本，这两点是国产车几乎没有敞篷车的原因。

首先说明敞篷车为什么贵：

普通的家用代步车车身结构为非承载式，也就是俗称的笼式车身，这种结构是在车架上直接固定发动机、变速箱、悬架系统等，车架不仅要支撑还要负责承载，所以这种结构的车身在方方面面都要加强包括顶棚。

而敞篷车去掉顶棚之后车架的受力点会发生极大的变化，没有顶配对整体的支撑其他位置就要使用强度更高的材料进行加强，这些材料的成本无疑是非常高的。所以从制造成本方面考虑敞篷汽车必然会很贵，这种车不是简单的切掉车顶而已。

除对材料的要求以外设计方面也有极高的要求，现有平台均不可以利用需要推翻曾经的方案重做，巨大的研发试验和团队的投入成本最终也要体现在车价上；其次重开生产线和模具的费用也相当高，这些成本会高到令人咂舌。

制造成本高最终售价也会很高，高价车的消费群体体量总不会很大，不论在任何国家或地区；敞篷车在很多地方都是稀罕物，那么销量很小收回成本的时间就会非常之久，同样的时间和投入如果放在普通车型的研发和升级上车企早就盆满钵满了。

制造成本决定了敞篷汽车很难普及，终端高价反映出的是供需关系，大部分消费者买不起的车哪个车企原因去造呢？

尤其是在人均可支配收入仍不算高的中国汽车消费市场，消费者需要的是空间足够大、油耗足够低、配置足够丰富的SUV 、轿车或者MPV，这些车才是车企生存的筹码。

不过国产敞篷汽车并不是没有，以下两台车比较有代表性可以作为回忆和参考。

①·敞篷轿车当属比亚迪S8（已经停产了），这台车***用前置前驱布局算不上是轿跑车，发动机用2.0L自然吸气在当年算代步车的换金排量，不过变速箱很糟糕的用了CVT无级变速，所以这台车是一台有敞篷功能的买菜车，而且还是硬顶敞篷。S8属于比亚迪在当年抽抽了推出的一台轿跑车，印象中售出的车后期都被回购，现在应该还有在厂区当做拖车使用的几台吧。

②·北汽212-历经几十年目前仍在生产销售，不过这台车是越野车而且是软顶敞篷，且敞篷需要手工拆卸；这台车的价格在十万以下，入门级能买到敞篷车也无需在意是越野还是轿跑了。动力方面是非常落后的1.5T汽油机和2.8T柴油机，与手动变速箱匹配后属于能开的水平；不过212全系分时四驱，虽然没有锁但有改装潜力，作为越野车还是可圈可点的。