哈弗h8新款2022落地价？

落地价：18.38—25.68万。

哈弗H8此款车型已经在2017年停产停售了。但是此款车确实是长城哈弗不错的一款车型。

1.2017款 2.0T 汽油两驱悦享型 售价：18.38万。此型动力达252马力，油耗9/L每百公里，为中型SUV。

2. 2017款 2.0T 柴油四驱智享版 手自一体变速箱 因为是柴油版，动力达到190马力。

2022款哈弗h8落地价？

哈佛H8最新款是2017款。没有2022款。h8最低的落地价为20.85万元。

根据长城哈弗h8的报价，我们可以知道新长城哈弗h8的报价是多少。指导价18.38-23.18万元。价格在国产车型中其实是比较高的。这款车的最新款是2017款。

按照长城哈弗h8的指导价，最低价格为18.38万元，而这个价格需要缴纳购置税16265元，注册费500元，车船使用税400元，交强险950元，商业险6579元，最终长城哈弗h8的落地价为20.85万元。

16款哈弗h8二手值得买吗？

2016款的哈佛H82手车还是比较不错的，可以购买。哈佛H8车型虽然说在国内市场上的销量并不是特别的大，但是这款车型的技术水平还是比较高的，***用的是2.0升的，无论增压发动机这款发动机是长城公司自主研发的产品，动力已经非常的强，油耗也并不高，百公里大约可以控制在九成左右，而且这款车型的配置是比较高的，乘坐的舒适性比较好，值得购买。

哈弗汽车H系列为什么只有H8停产了？

H8停产的主要原因是因为错过了最佳上市时机，逃票两次， 逆向的奔驰ML 系列 ，H 8是目前国产车除了红旗HS7以外唯一的后驱地盘SUV ， 逃票的原因是因为变速箱和后桥 ，主要还是后桥，直接***ML 的后桥是是可以 ，但是，国内的加工品控和质量跟不上，找ZF 代工，奔驰不会同意 ，ZF 也不会干，只能重新设计和开模，所以第一批上市的H8普遍都有传动轴和后桥共振的问题， 中间停产， 然后解决问题重新上市， 当初H8上市之处，呼声很高，结果这么一折腾 歇菜了一半， 再加上相对平庸的外观， 在那个时候 价格也是相对高的 ，最终导致H8的销量平庸， 停产。 这车绝对是好车。

长城哈弗自从品牌独立后，几乎把H1-9的编号都用上了。2018款的H7车身长宽高分别为4715/1925/1718mm，轴距为2850mm。

这个整车尺寸已经达到B+的级别。造型明显的家族式，但缺少变化，前脸和H6一模一样。

动力方面，2018款哈弗H7蓝标版将继续搭载2.0T发动机，最大功率为231马力，最大扭矩355N·m，0-100km/h加速时间为9.6秒，传动匹配格特拉克6速湿式双离合变速器。

可见动力系统明显偏弱，悬架是前麦弗逊，后双叉臂，这样的组合不知道是什么用意，不太偏运动，平顺性也不好说。总之，动力和底盘看不出车的定位，没有卖点。

内饰中规中矩，是保守还是平庸就见仁见智了。

这样一台车终端超过15万是什么策略？H7和H9都是长城冲击中高端的产品，但是产品力和定位不相称啊！H9勉强堆越野能力，H7有什么？现在长城推出独立品牌WEY和新的F车系担当这个重任，H7包括H5停产让道就很正常了。

哈弗H8停产的时间已经不短了，这款话题车型的停产比较令人遗憾，不过从车型上市历程和客观的市场表现角度来看，停产似乎是意料之中的事情，两次推迟上市和“回炉再造”，正式上市之后市场销量也可以用“惨淡”形容，这样的结局也算正常。

至于整个哈弗H车系，为何只有H8这款车型正式停产，其中原因并不复杂，无外乎以下几点：

1、哈弗H8两度“爽约”：H8这款车可以算是当年长城冲击中高端细分市场的主力车型，但是很遗憾，由于当时技术匹配能力的不成熟，H8先后两次推迟上市，回炉再造的负面影响很大，市场舆论也随之负面，沉重打击了消费者的热情。另外，随着时间的推进，H8的内外设计早就没有什么新鲜度了，在如今更新换代越来越快的汽车市场中，存在感全无。

2、哈弗H8在车型定位和定价方面存在问题，停售前官方指导价18.38万-23.18万，一方面，当时的长城品牌影响力无法支撑起20万左右的价格；另一方面，整体车型定位与哈弗的旗舰车型-H9有不少重叠，多加几万块钱，能获得更大的尺寸，更强的通过性和越野性能，很多消费者已经用钱投票了。

哈弗H8纵置发动机后驱平台，前双叉臂后多连杆独立悬架、***埃孚8AT、博格华纳双速TOD智能四驱系统、低速四驱（放大2.48倍）、全地形控制系统等等，这些硬件配置堪称哈弗体系内最佳。有消息称，长城已经***将H8的平台在WEY品牌里继续“发扬光大”，显然，这是个好消息。