不超过三十万价位的是买MINI好还是***ART好？

追求外观特立独行，预算不高，对车辆性能没要求，建议***ART，这车小，在路上保有量还不算太多，比较高的回头率，女孩子停车什么的也比较方便，毕竟别人需要横着移库的路边停车位，它竖着停也行，但驾驶感不好，车小，四个轮子在车的四个角上，悬挂很硬相比较MINICOOPER也算是宝马旗下的车系，车的驾驶感觉还是很不错，精准到位，相对***ART来说，不论是驾驶感还是车内的空间感都会好很多，但相比而言，就是价格的问题，***ART低配十万就可以搞定，最高也就二十二万，MINI最低配也才下探到19万，高的三十多，所以价位其实还是差很多的，建议钱足够，买MINI，预算吃紧，但又非要在二者中选一个，***ART最后，我想说的是，如果您不是非要在这两者中选一个，建议您考虑其他车型，毕竟讲究外观，特立独行的车型都得要付出代价的，所以性价比都不是很高，低价位建议POLO，高价位建议宝马3或者其他，其实选择面很多

***art汽车是什么车？是新能源汽车吗？

***ART是戴姆勒旗下的子品牌·并非新能源汽车品牌

“吉利奔驰斯玛特”要不要？

近期有两个“杂牌”在被热炒，第一个是长城宝马合资的MINI，该品牌开始出BEV的电动汽车了；第二个就是所谓的“奔驰斯玛特”，这个品牌的定位和MINI相当，都属于欧系车里的低端品牌，易主后基本算是杂牌了。

关于MINI汽车无需赘述，大部分读者都知道这个品牌的过往；简而言之就是英系车品牌主要服务于英国皇室和贵族阶层，打造的车辆基本都贵的离谱，普通人基本都是没有选择这些车的可能性的。而英国的没落又是必然，二战后的整个欧洲大陆的经济都进入了下行阶段，所以英国车企陆续破产并被其他国家的车企收购。

在此之前的英国为了挽救其汽车工业也进行了尝试，那就是打造低端车MINI，但尴尬的是这个品牌随着英系车的整体没落而同步没落了，最终沦落到59年几乎破产的德国巴戈利亚汽车厂收过，这个品牌后来起个了中文名叫作“宝马”，车辆的真实水平目前来看只能用一塌糊涂评价，比如***埃孚变速器的漏油通病，其涡轮增压发动机旁通阀卡滞的通病，以及严重烧机油等诸多问题，巴戈利亚汽车厂出品的“猪鼻孔车”没有什么臭脚好捧喽。

有趣的是MINI的量产车的水平只能相当于该品牌的入门级车，比如1系。

【***ART】的定位和MINI极其相似但更低一些，因为这个品牌只生产微型车，初期只有两门两座的小嘎嘣豆子，标准就是“老年代步车”的水平；至于几乎所有***ART车的后挡风玻璃都会贴上一串字符，这串字符是梅赛德斯奔驰和车标，原因在于奔驰这个品牌在国内的知名度挺高，虽然品质和宝马相当，但名字起的好也能够显得“高级”。而***ART不能用奔驰的车标，所以就贴个贴纸YY一下了。

为什么***ART的车不能用奔驰的车标呢？原因是它本来就不是奔驰车。

***art汽车是奔驰与吉利共同打造的轻奢智能纯电汽车科技品牌，是一款纯电SUV汽车。在2021年慕尼***展上正式发布全新***art精灵#1概念车，并完成了首秀，其量产车型将在2022年上市。全新***art精灵#1概念车拥有全新的设计理念，成功将轻奢风尚与明日科技完美融合，牢牢抓住了目前年轻消费者的需求。在外观方面，新车不仅保留了***art的经典设计元素，同时还进行了全面的革新升级，而梅赛德斯-奔驰的资深设计师们的亲自操刀，更是为新车赋予了更多别具一格、彰显个性的未来元素。在内饰方面，精灵#1概念车沉浸式天幕以及天窗上的大量环形元素的结合，让车内更加通透和谐。另外，全新***art精灵#1概念车还配备了基于云端的OTA车机更新以及智能钥匙、语音操控等功能，使之拥有了迎合当下智能科技消费潮流的实力。它将让平凡的日常通勤变得更具乐趣活力。