哈弗h3和h5有什么区别？
你好，哈佛在售的只有h5，h3处于停产状态
h5动力2.0t150马力h3为2.5t105马力综合比较h5动力强于h3并且h6为六档手动h3为五档手动。综合而言h5是h3的升级版
1、H3和H5发动机，H3为单凸，H5为双凸，H3适用于城市和越野低速燃油经济性，H5适用于道路交通爆炸威力。
2、防撞缓冲器在H3前后2MM厚，H5(最高版除外)为1.5 mm，但H5具有能量吸收设计。
3、H3没有防撞油，H5有。
4、H3底盘高200MM悬架适合越野，H5底盘柔软，低175MM，适合高速公路。
5、相比H3，哈弗H5的外观少了几分硬朗，多了几分圆润。车头的造型显得较为流线，一改H3方方正正的硬派造型。而车头进气格栅则***用了全新的造型设计，镀铬的V型饰条让人感觉像一只展翅的雄鹰，非常刚劲。但车身侧面以及车尾部分，H5与H3却有着惊人的相似，H5就像加长版的H3。
6、动力方面，哈弗H5将搭载三菱的2.4L 4G69汽油发动机，最大功率100千瓦（136马力），最大扭矩200Nm。传动方面，长城将为哈弗家族搭载上第一款自动变速箱，而哈弗H3上的5档手动变速器则依然会出现在H5车上。
哈弗H3是长城汽车一款量产车，哈弗H5是哈弗品牌的量产车
相信汽车爱好者对于长城哈弗SUV都不会陌生，最起码不会没有听说过；但对哈弗从一款车到一个品牌的转型过程可能会有些陌生——哈弗最早并不是独立品牌，而是一台CUV（硬派SUV），这台车叫做长城H3或者哈弗H3。
在介绍其品牌史之前首先需要说明一点：哈弗H3并不是一台原创设计的车，而是逆向五十铃Axiom的仿制品，只是在上市初期网络不发达所以并没有被重视。其次Axicom并没有在国内销售，所以哈弗H3也并没有被吐槽。不过随着信息传播速度与便利性的提升，哈弗H3改型也是必须的，因此才有了后期的H5普通版、欧风版等各个版本。
哈弗CUV与2005年量产，所谓CUV可以有各种解释，但个人认为最合理的解释如下
SUV：sport utility vehicle，运动型实用汽车。
CUV：crossover utility vehicle，跨界多用途车。（×）
CUV：hardlines utility vehicle，硬派多用途车。（√）
哈弗H3是一台使用非承载式车身的硬派SUV，如果配置低一些的话那就是越野车了，所以的硬派SUV无非是内饰用料与做工比ORV精致，在四驱系统足够强大的前提下，其本质和越野车又有什么区别呢？
在2000年后不长的阶段中，这一阶段最热门的SUV并不是承载式笼式车身的轻量化代步车，而是今天看来笨重的准越野车。第一代哈弗H3自然也很容易被接受，这台车也成为了为数不多能进入军警用车***购清单的选项；由此可见哈弗CUV（H3）在当时是非常有吸引力的，但出于对设计方面的顾虑又不得不升级，于是在热销五年后终于推出了换代款的哈弗H5，自此一度被称为“长城H3”的CUV退市了。
H5是H3的改进版，在细节又进步了很多。
1、H3和H5发动机，H3为单凸，H5为双凸，H3适用于城市和越野低速燃油经济性，H5适用于道路交通爆炸威力。
2、防撞缓冲器在H3前后2MM厚，H5(最高版除外)为1.5 mm，但H5具有能量吸收设计。
3、H3没有防撞油，H5有。
4、H3底盘高200MM悬架适合越野，H5底盘柔软，低175MM，适合高速公路。
5、相比H3，哈弗H5的外观少了几分硬朗，多了几分圆润。车头的造型显得较为流线，一改H3方方正正的硬派造型。而车头进气格栅则***用了全新的造型设计，镀铬的V型饰条让人感觉像一只展翅的雄鹰，非常刚劲。但车身侧面以及车尾部分，H5与H3却有着惊人的相似，H5就像加长版的H3。
6、动力方面，哈弗H5将搭载三菱的2.4L 4G69汽油发动机，最大功率100千瓦（136马力），最大扭矩200Nm。传动方面，长城将为哈弗家族搭载上第一款自动变速箱，而哈弗H3上的5档手动变速器则依然会出现在H5车上。
一般来说，长城的H系列是从郊区的农村发展而来的，并开始转向城市的太阳，这是室内装饰最明显的变化。因此，建议购买H5以获得良好的乘坐舒适性和安全性。农村地区农村用户仍然坚持农村地区的H3。
哈弗H3为什么停产？
H3源自长城汽车第一代SUV～哈弗CUV,是2005年上市的，产品周期太老了，在一个就是近些年城市型SUV大行其道，而H3是一款带大梁的越野型SUV,按现在的眼光看有点傻大笨粗，逐渐不符合消费者的审美，但是长城汽车推出了更新换代的H5,现在月均销量2000左右，远远赶不上城市型SUV的销量
哈弗系列目前好像就缺H3了，H3什么时候能够复活，能够重新上市？
你问的这个问题不止一次被提起。哈弗H3从新上市是必然的，只不过短时期应该不会，现在哈弗H阵营中，H10的概念车之前已经亮相过多个车展，H4更是传出了2018上市的消息，这样一来，唯独H3渐渐被人遗忘。
但是仍有一部分人不会忘记它，那就是曾经拥有过它的主人，翻阅各大汽车论坛的文章，那些车主用曾经的点点滴滴记载了这台车，可以说有的让人感动到哭，之前看过一篇“深情送别老伙计”的文章，记忆尤深，从文章中可以看出曾经的车主对它的热爱，有H3的帖子，里面口碑基本上都是非常好的，现在的车主有的选择了更高级别的H8，或者H9，也或者其他品牌，这些都不是重要的，重要的是这些车主不容得别人对它有半点诋毁，可以看出对其感情深厚。
车友文章
H3上市于2009年，是长城在SUV市场上一款细分化产品，它继承了长城SUV一贯的优良传统，首款车型为2.0L排量发动机，它的出现，也打破了长城无2.0L排量车型的空白，起售价为8.98万，那个时期，生产自主SUV的厂家并不多，即便有一些也是类似于轿车悬架底盘结构的，真正意义上的SUV更是少之又少，哈弗H3，在9万这个级别，是全国首例。
它的特点就是便宜实惠、空间大、配置高，并且有着高强度的安全车身，***用笼式车身结构、非承载车身，有着欧洲Euro NCAP碰撞试验4星级的好成绩。另外，标配的双安全气囊、高版本的abs+ebd、四轮碟刹系统，其搭载的2.0L 4G63 S4M发动机，在那个时期也算是性能比较突出了，这套动力总成，经过了450小时疲劳耐久试验等严格的检测，品质成熟稳定，但是谁也没想到，它会在上市5年后就宣布停产。
2013年，长城宣布旗下的H3系列停产，当时只留下了冠军版处在停产在销状态，停产的原因有很多，一是随着哈弗系列的发展，长城停产H3是长城在SUV市场上的战略部署，停产一些较低端落后产品，重点发展提高产品质量，第二个就是2011年的哈弗H6，短时间内就攻陷了紧凑型SUV的市场，也许魏建军都没有想到哈弗H6会一举成功，H6的需求量，不得不让更多精力转像它，大批人员调离H6平台，停产一些销量不佳车型，也成为了必要的决定。
如今哈弗阵营中硬派越野车，只剩下H9和H5了，H9经过了全新动力总成升级以后，渐渐看到了希望，更是在2017最后一个月份突破2000台的销量，之前几个月都稳居1000台以上，如果不是***埃孚公司限制其8速变速器的购买量，相信成绩还要更好，哈弗H5就比较一般了，全年也只有卖出了18159台，原因有很多，主要因为全新改款的车型改为了适时四驱系统，没有原来那种原汁原味了，四驱车型没有自动档，这些都是主要原因，另外车友对车尾设计和车身宽度不满意，这些都是销量不佳因素。
不管H3什么时候上市，我个人而言，都希望是一台真正意义上的硬派SUV，吸取H5的经验，车身宽度增加5-8mm，外观方方正正的，最好再换上H8、H9上的那套动力系统，或者座椅布局上增加6座车型就更完美了，哪怕价格上调高一点，相信H3之前的车主和粉丝，一样会接受。