空调出现f0在保修范围内吗？

关于空调出现F0错误代码是否在保修范围内的问题，需要根据具体的保修条款和条件来确定。一般而言，F0错误代码可能表示故障或故障状态，如果您的空调还在保修期内且该故障不属于人为损坏或用户错误操作，则可能在保修范围内。建议您查阅空调的保修文件或与空调制造商进行联系，以获取准确的信息和指导。

根据一般的保修政策，如果您的空调出现F0故障代码，并且仍在保修期内，那么通常情况下该故障应该在保修范围内。您可以联系空调制造商或售后服务中心，提供详细的故障信息和购买凭证，以便他们为您提供维修或更换服务。请注意，具体的保修政策可能因品牌和地区而有所不同，建议您查阅相关的保修条款或与相关方面进行进一步咨询。

我有一辆10年的比亚迪F0，底盘最右侧大概有六七十公分长都锈透了，怎么处理？

不用去了，首先你车子已经七年了。过保了多少年你自己算算，不说过保了。底盘是铁的，有时候使用环境也有很大影响。米知道为什么同一辆车拿去跑出租就没保修，私家车就可以保修吗？同一辆车你在城里开，和在煤矿里开能一样吗。更何况过保了那么久了。不影响使用，随便看看丢了就行了。去4s店人家也会这样跟你说

F0用什么机油好？

1、比亚迪F0使用机油达到原厂标准即可。SG级以上，10w-30或40就可以。

2、比亚迪F0原厂机油是SG级别的10W—30的，如果您的车辆还在保修期之内的话，一定要去4S店进行保养，并使用厂家提供或厂家许可使用的机油，以免出现质量问题，厂家因您没有使用指定机油，而不予理赔。

3、比亚迪F0 原厂机油是S G级 别的10W30的，如果您的车辆还在保修期之内的话，一定要去4S店进行保养，并使用厂家提供或厂家许可使用的机油，以免出现质量问题，厂家因您没有使用指定机油，而不予理赔。

4、比亚迪f0保养用红壳机油。机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、***冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

5、比亚迪f0保养用5w—30或者5w—40型号机油就可以，车子维修保养手册上面就有标注的，参照维修保养手册要求就可以。

F0车型是一款小型车，推荐使用全合成机油或半合成机油。全合成机油具有优异的润滑性能和抗磨损性能，能有效减少摩擦和磨损，提高发动机的寿命。而半合成机油则是合成机油与矿物机油的混合，能在一定程度上提供良好的润滑效果，同时价格相对较低。根据车辆使用环境和个人对车辆性能的要求进行选择，保持定期更换机油，并根据车辆使用手册的建议进行加注，可以确保F0发动机的良好运行和长久使用。

比亚迪e1和其他电动车，如奇瑞eQ1，北汽EC3比有何优势？

对于用户而言：电芯终身质保

在微型电动汽车领域：比亚迪E1作为「F0换壳车」似乎缺少了一些吸引力，因为F0上市销售的时间太长，审美疲劳已经是不能否认的事实。同时作为微型车的实用价值也不是那么高，综合5.99~7.99万的指导价而言看似是没有什么吸引力的存在。但如果了解这台车的服务标准与技术参数后，至少在选择微车时仍可作为首选项。

比亚迪品牌的新能源汽车均提供电芯的终身质保，指SOC下降30%后可以免费更换电芯。电动汽车价值最高的总成正是电池组，而作为储能的是其中一节节的电芯；在正常用车过程中电芯会无法避免的出现容量下降，同时内阻升高也会造成放电效率变差，简而言之为后期的续航里程会越来越短。在里程缩短后只有通过更换电芯才能恢复长续航，成本会是多少呢？

以E1等微型电动汽车为例，电池组容量多为≥30kwh的标准，此阶段的电动汽车多***用镍钴锰三元锂电池。随着钴价格的愈发不可控，此类电池的成本仍旧接近1.5K/1kwh。那么就按照30kwh的标准计算，多年后更换一组电芯的成本会在4.5万元左右。以现阶段的二手车平均保值率曲线分析，这些微型车在常规电芯质保8年标准的节点，保值率约为15%~20%，也就是均价万元左右。

车辆价值万元左右

换电费用接近五万

对于此类微车而言似乎没有更换电芯的价值，但是不换电芯就会造成实际续航里程可能连200公里都没有。车辆的实用价值大打折扣，作为代步车使用会有些烦心，作为二手车出售又会因续航过短导致评估价值再一步降低，这些“扔也不是”“留也不想”的车已经没有价值了。

综上所述，只有能免费更换电芯的服务才能保证后期不会有这种困扰，更换全新电芯的电动汽车不论自用还是出售都会有理想的结果。所以选择电动汽车应将电池质保时长作为第一参考，其次则是三电核心技术水平的高低。在微型电动汽车领域，绝大多数量产车都不具备核心技术；因为如果有先进的技术则会主攻主流的A/B/C级车，A00级为微车本就是边缘车型。所以诸如小蚂蚁、EC3等车都要依靠供应商，电机、电池、电控、IGBT标准以及装车优化水平并不是那么理想。

比亚迪汽车掌握了新能源汽车几乎全部的核心技术，即使是「F1换壳车」的E1也是以全新E平台打造。该平台的电机、电控、电池、IGBT与电子配套设备均为自主研发，在高度集成的前提下实现了电池组系统能量密度超160Wh/kg，同时还实现了一定程度的轻量化。所以这台车的实际续航里程比竞品更接近NEDC测试值，作为微型代步车有305公斤的测试标准也算合格了。