polo有哪些版本性能车？

1 大众polo各版本存在差异。

 2 不同版本的polo在配置、功能、动力性等方面有所不同，例如：Comfortline版本配置较为基础，只有手动空调和手动变速器，而Highline版本则拥有自动空调以及DSG双离合变速器，并且在车身造型、内饰材质等方面也存在差异。

3 此外，Polo GTI版本则注重性能，拥有更高的马力和扭矩，前排座椅也***用了更好的包覆性运动座椅。

1. 劲情——polo两厢 2. 劲取——polo 3. 三厢SP——Sporty polo 4. 运动版polo（黑色内饰+熏***灯+运动车轮毂和扁胎） 5. CP——Cross polo通过版polo（Cross行李架和包围+运动车轮毂和扁胎+比普通polo高17MM的底盘）论性价比，当然是普通polo的高，因为CP和SP，贵出的钱都是为他们的外观买单劲情和劲取都有1.4和1.6排量而SP和CP只有1.6排量的由于polo的车身较同级车来说，比较沉所以1.4的发动机普遍都是起步很慢，加速性差而且油耗和1.6差的并不多。 大众polo诞生于1***5年，曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。polo拥有大众家族品牌独有的U型脸设计，动感勾勒的简洁线条，镶嵌在前脸上以几何梯形为基础的魅眼造型头灯组和其内部异位差的灯具组合充分表达了大众与众不同的独特韵味。

11款三厢polo有几个款？

11款三厢polo有3个款如下

劲情——polo两厢劲取——polo三厢SP——Sporty polo运动版polo（黑色内饰+熏***灯+运动车轮毂和扁胎）CP——Cross polo通过版polo（Cross行李架和包围+运动车轮毂和扁胎+比普通polo高17MM的底盘）论性价比，当然是普通polo的高，因为CP和SP，贵出的钱都是为他们的外观买单劲情和劲取都有1.4和1.6排量而SP和CP只有1.6排量的由于polo的车身较同级车来说，比较沉所以1.4的发动机普遍都是起步很慢，加速性差而且油耗和1.6差的并不多。

大众polo自动启停如何永久关？

大众polo自动启停的永久关闭方法如下：

找到汽车上属于自动启停功能的按钮，它被箭头包围且标有字母A。

长按该按钮，如果***杠杠消失，说明启停已关闭；若存在***杠杠，则表示自动启停仍处于开启状态。

并非所有情况下都需要使用自动启停功能，例如在陡峭坡路上，最好关闭自动启停，以免导致制动不足。

大众T-CROSS即将到来，小型SUV斯柯达柯米克是否有压力？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的SUV市场，大众之前的表现一直不是特别积极，尤其是SUV红利爆发的那两年，大众也只有途观来充充门面，完全没有对这个市场下大力度的打算。不过从17年开始，途观L，途昂，柯迪亚克以及今年推出的柯米克，科珞克以及探戈如决堤的洪水一般飞速而来，在这个SUV增速放缓的档口，大众又好像要重视这个板块，不过显得有点晚了。这个不是我们今天探讨的主题，只是交代一下柯米克与大众T-CROSS的一个背景，那么说海外版的大众T-CROSS如果实现国产，对于柯米克会有多大的影响呢，我们一起来分析一下。
首先交代一下T-CROSS的产品力。这款车型其实是大众海外版小型SUV的一个型号，与刚刚上市的
大众探歌属于大众的小型SUV双子星，在国内生产的话应该是在上汽大众进行投放，估计进入国内市场也会有所改动，基本可以参照探歌的整体表现，毕竟平行战略一直是一汽大众与上汽大众的一个默认态度，你有的不管怎么样我也要有。知道了T-CROSS的产品力再来说说对柯米克的影响。
第一点尺寸碾压。海外版T-CROSS轴距为2563mm，根据探歌的规律来看，实现国产轴距应该可以达到2653mm，这样一来对比2610mm轴距的柯米克优势就比较明显了。

第二点是品牌碾压。在国内的汽车市场当中，斯柯达的定位一直是低于大众的，虽然大部分的部件技术都是想通的，但是没办法，消费者只认人字标，斯柯达的影响力还是差一些。

第三点是动力的碾压。柯米克说是SUV车型，其实就是根据老款捷达的动力平台整合而来，全系只提供了1.5L自然吸气发动机这样的一款动力，而T-CROSS不出意外将会***用我们比较熟悉的1.4T等高功率发动机，动力表现要更加出色。

综合以上几点，我觉得柯米克与T-CROSS差的还是比较多的，压力要说起来应该也不会太大，毕竟价格到时候也会有差距，对比科珞克可能更合适一点。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！