马自达5和马自达3发动机有不同吗？

马自达5提供了6速手动和5速手自一体变速器可供选择，6速手动变速箱的齿比更加细密，可以更充分的发挥发动机的潜质，并降低油耗，使动力输出更加优秀。马自达5三款不同车型整备质量并不一样，分别在1489-1519公斤之间，手动挡马自达5的0-100km/h加速时间为11秒，手自一体的车型为12秒，同样具有不错的性能。

最近海外墨西哥曝光全新马自达3 Turbo车型，这台车搭载了马自达2.5T SKYACTIV-G涡轮增压发动机，最大功率227Ps，峰值扭矩420N•m，并配备了四驱系统。相比之下，老对手思域的1.5T发动机最大功率只有177Ps，峰值扭矩220N•m；而卡罗拉的1.2T发动机最大功率只有116Ps，峰值扭矩185N•m，2.5T的新马3可以说在动力性能上一雪前耻，秒杀了所有同级竞争对手。

当然了，你可能觉得给一台A级车配2.5T的发动机有点大材小用、多此一举了。马自达可能也不想这么“高调”，只不过一直专注于研发自吸发动机的马自达确实没有什么拿得出手的涡轮增压机器，目前在售的只有这一款2.5T涡轮增压发动机，被用在海外市场的CX-9和马自达6身上——与其一直被对手吊打，不如先把现成的机器迅速拿来用，也许会取得奇效也说不定呢。至于这款发动机引不引进我国还不得而知。

马自达CX-4和马自达CX-5，哪款值得入手？

本人cx4第一批车主，目前11000公里没有任何问题，我想说4的空间并没有网上吹的真的那样小，中国人的平均身高坐进去4个人完全没问题，偶尔满载下也还是能够勉强搞定的，建议自己亲身去试驾下，身高182以上的我建议确实不适合这款车，我就不明白为什么中国人买车居然把空间放第一位去了，那我觉得不如去买个五菱宏光或者买个面包车吧！4的发动机和变速器都纯进口的，5的发动机和变速器早已经国产，这是两者最根本的期别，4是一汽生产，5是长安生产！如果常年不满载，建议提4不会后悔，反之选择5，望对楼主有个参考！

你都说了你喜欢4的颜值那我当然坚定的认为你该买4。

对于其他潜在的车主来说，到底该买4还是5关键要取决于你的用途。如果你买车只是自己开开，那么我建议你买4。因为4车身更低，所以操控性要强于5。而且4比现款的5毕竟更新一些，配置上有优势，比如led大灯，自动驻车，都是现款5没有的有用配置。

如果你买车是想给家里用，那么我推荐5。因为4的后排空间惨不忍睹，后备箱也小，而5在空间表现上完胜4。

如果让我来选，我不会选现款的4或5。我的两个选项会是刚出来的2017款昂克赛拉和今年下半年上市的2017款CX-5。因为如果不注重空间，那么更便宜，操控更好，配置更丰富的新昂克赛拉显然比现款4更值得考虑。而注重空间的话，17款CX-5将抹平并超过与现款CX-4在配置上的差距。话说17款CX-5是真漂亮！

CX-4毕竟是个跨界车型，定位模糊，不尴不尬。我个人不会选择它。

CX-4***用了带座椅加热的电动调节真皮座椅，而CX-5上***用的则是手动调节的织物座椅，在这一点上可以看出，CX-4在内饰配置上还颇有优势。

前排乘坐空间对比 CX-5的坐姿在SUV中算低的了，但是CX-4还要加个更字，马自达重新设计了座椅高度，但座椅的厚度几乎没有变化，而且它的地板也更靠下，乘坐表现CX-4显得要更紧凑。一汽马自达CX-4，源自同平台的两车在轴距上也相同，在后排空间变线上也相差无几，CX-4由于坐姿低，头部空间并不是局促，但后车窗偏小，视野不如CX-5开阔。

马自达CX-4的前排储物空间丰富，细节设计也很人性化，后排储物格则少了一些，满载时比较捉襟见肘了。

其实马自达CX-4和马自达CX-5作为兄弟车型，虽然价格有一定的重叠，但是定位等方面并不完全相同。下面我们就说说马自达CX-4和CX-5应该怎么选？哪个更值得入手？
马自达CX-4

马自达CX-4定位轿跑型suv，我们先来说说相比CX-5它都有哪些优势？

首先就是外观设计更加年轻运动，更富有运动感，可以说轿跑型的外观设计赢得了很多年轻消费群体的青睐。其次在配置方面相比CX-5更具有优势，性价比更高。同样缺点也较为明显，由于照顾外观设计，整体车型较为低矮，同样车内空间较为紧凑。

马自达CX-5

马自达CX-5的换代可以说也是比较成功的，更加家族化的设计，使其外观同样年轻运动。由于更加标准的suv设计，使其在空间方面相比CX-4要更有优势，同样接受度也更高。

也是由于近些年汽车市场中的suv热，使得马自达CX-5有着更多的受众群体，而价格定价方面也是要比CX-4更高。

整体来说两款车在机械结构等方面基本没有差距，仅仅是两款车在***方面的细小差异，CX-4更加偏向运动，CX-5更加偏向于家用。选择方面如果对空间有硬性要求，那CX-5会更符合要求，如果更在乎性价比，配置，年轻运动，CX-4同样是不错的选择。

大家对CX-4和CX-5有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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从几个方面说吧。

首先是代差，CX-4比5领先半代，这就意味着它配备了更领先的技术，比如全系标配的勺子状的LED大灯。造型设计也是更新的魂动，下一代的昂克赛拉和CX-5也会是新的魂动设计。

其次是颜值，这个没有悬念，CX-4完胜，不多说。

驾驶乐趣，两车发动机和变速箱基本一样，杠4因为重心更低，所以提速更快，稳定性更高，转向更加灵敏。

然后是空间，这方面不是马自达的强项，杠5更高，相对空间更大。但是如果你要看重空间，何必买马自达呢，CRV不好吗？或者等等空间逆天的新途观L。

最后是回头率。现在满大街的SUV，开啥车能让路人再驻足瞩目？CX-4至少还有可能，5压根没戏。

马自达cx-5 2.0到底怎么样？

我刚好昨天动车去广西看银杏和梯田，去到广西是表弟把他的2.0cx-5让我们出行，高速、城市道路、山路、泥石路都走过。而姐姐家也新提一辆2.5的第二代，所以更有发言权了。

综合一下，我还是建议2.5L，2.0的动力的确不太行，应付城市道路上下班还行，但提速会让人抓狂。底盘***不用怀疑，悬挂支撑非常好，特别在过弯时会很有信心。变速箱应该是因为排量原因，2.0的明显没有2.5的***好，特别表现在换档逻辑上，深踩油门时，2.5的降档很干净利落，2.0就有犹豫了。

隔音的确有点强差人意，不知道是不是2.0的原因，小石块被轮胎带到轮拱内衬时，那声音，就是弹到钢板的声音，而且很清晰传到车内，廉价感十足，反观2.5的二代-5就好很多了，所以建议做一下底盘装甲，轮拱内衬也最好做点文章。发动机声音也比较明显，2.0的有点声嘶力竭的感觉，远没有2.5的那种混厚感。至于启动那会的声音，我认为是马自达***的不同，可以忽略。

驾驶感很好，转向灵活而精准，随速自动调节的转向助力也很到位，总得来说是好开。

空间和乘坐感每个人体型和感受不一样，建议去体验感受一下。

其实我个人并不是很喜欢谈省不省油的问题，你要车辆做这样的功，就必须给这样的口粮，对吧。你想省点口粮，倒不如公交出行，道路情况、路况情况、载重情况、驾驶习惯的不同都会不同，意义不大。