五菱宏光PLUS品质怎么样？和五菱宏光S3有什么区别？

可能很多人对于国产车的印象还停留在很久以前，国内汽车工业刚兴起的时代，认为国产汽车在质量方面并不能够很好地达标。随着时间的推移，大家也没有去了解国内汽车的发展，而是一味地质疑国产汽车的品质。那么今天就五菱宏光PLUS品质这一问题来为大家介绍一下。五菱宏光PLUS是五菱汽车新上市的汽车，它在品质方面是非常的具有保证的。单从车身结构来看，五菱宏光PLUS的车身结构设计基于对能量地合理吸收和转移，全车身使用高达41.06%的高强钢，合理布置钢架和各种缓冲结构，利用全车结构、良好的搭接方式，将撞击力传导、分散到受撞击另一面，可以大大降低损伤。

为了让消费者更加安心，五菱宏光PLUS正式量产前，还进行大量的模拟碰撞，这些模拟碰撞几乎涵盖了驾驶员日常会遇到的所有情况。在保证了驾乘者的安全之后，五菱汽车才决定开始量产这一款汽车。所以如果是担心五菱宏光PLUS品质问题的朋友，基本上可以放心地乘坐或者是购买这款车型了。

回答一下第二个问题，五菱宏光PLUS和五菱宏光S3是有着本质性的区别的，五菱宏光PLUS的定位是商务MPV，而五菱宏光S3则是定位为一款SUV。

关于五菱宏光PLUS的品质问题，其实个人认为这个问题的担心是有点杞人忧天了。因为五菱宏光PLUS在正式量产之前，是经过了多次的模拟碰撞之后，确定了五菱宏光PLUS具有高安全性之后才决定量产的。另外在用材上，五菱宏光PLUS虽然价格方面是比较低，但是却并没有在用料上有任何偷工减料的情况发生。整个车架使用了高达41%的高强度钢，保证了汽车的安全出行以及汽车的优良品质。

五菱宏光PLUS和五菱宏光S3除了在产品定位上有着明显的区别之外，两款车在空间方面也是有着明显的差异。五菱宏光PLUS作为一款商务MPV，它的空间要远比五菱宏光S3这款SUV要大。

五菱宏光PLUS品质是非常优良的，这种品质体现在各个方面，包括了材料、零部件等。前不久，我到五菱宏光4S店内试驾了五菱宏光PLUS，我可以清晰的感受到五菱宏光PLUS行驶的稳定性，而且由于空间足够大，所以乘坐舒适度基本上远超同级别的车型。如果对五菱宏光PLUS的品质依旧是带有一定疑问，可以参考五菱宏光PLUS的NVH参数。NVH参数是噪音、振动和声振粗糙度的缩写，这是衡量汽车制造品质的一个重要标准。关于五菱宏光PLUS和五菱宏光S3是有着明显区别的，五菱宏光PLUS是定位为一款商务MPV，而五菱宏光S3是一款SUV。两者定位不一样，从而导致了两款车型在空间和用途等方面都有着明显的区别。

五菱宏光s3四驱越野？

五菱宏光s3不是四驱而是后驱。

五菱宏光家族的所有车型，都是***用前置后驱的驱动方式，虽然宏光S3作为SUV，也同样是后驱动。

宏光S3的越野能力之所以突出，得益于***用的是后驱动方式，同时车身底盘比较高，通过性比较强，对于一般的坑坑洼洼而言不在话下，基本都是随到随过。

五菱宏光S3自动离合版性能怎么样？我们老家这儿爱堵车，买这车可以吗？

五菱宏光不知不觉的已经发展成为中型SUV，考虑到成本与用户需求并没有推出自动档车型，也没有***用所谓的AMT变速箱，而是在手动档的基础上加装了自动离合器。自动离合器面世很久了，稳定性不用担心。因为他相当于别人替你踩离合器，堵车对离合器寿命影响不会很大。并且不会向双离合变速箱一样，堵车频繁换档会引发过热，磨损加剧寿命缩短。至于性能是完全不用担心的，与手动挡车型完全一样的。但是自动离合器车型并没有***用1.5T发动机，如果想要更强劲的动力只能选1.5T手动车型。
自动离合器并不是新鲜事物，但是一直活跃在改装店汽配市场内。而乘用车厂家很少***用，五菱宏光s3***用的自动离合器德国舍弗勒公司，质量与稳定性无需担忧，自动离合器本身已经是成熟技术。

自动离合器原理也非常简单，通过电机来控制离合器分断。电机经过齿轮减速推动蜗杆进行往复动作，蜗杆直接推动离合器分离杆。控制电机旋转方向就可以控制离合器分离杆伸缩，控制电机转速就可以控制离合器切分的速度。最终实现自动离合器，解放了左脚。
上图是自动离合器全家福，可以直观的看到减速电机的样子，也更容易理解自动离合器的原理。自动离合器控制信号一部分来自档位传感器，图中右上角黑色圆弧状配件就是档位传感器。可以感知汽车档位以及档杆动作，档杆有动作时离合器会自动分离，自动释放，这就代替了左脚。刹车信号也是离合器控制信号之一，踩下刹车踏板时离合器会自动分离，防止车辆熄火。自动离合器对变速箱寿命影响不大，后加装的自动离合器后期故障可能多一些，不如原车自带的可靠性高。

五菱宏光S3自动离合版真的很适合城市路段，虽然其他路段我感觉表现也是很不错，但是城市路段的堵车啊插车啊真的还挺烦的，自动离合版起步快，堵车时候不会遇到熄火这种尴尬情况，还有就是不溜车，感觉安全了很多。

很可以的，手动挡车型一般要油离配合，堵车的时候就很麻烦，而且很容易熄火，五菱宏光S3自动离合版是手动智能换挡，而且这个会保护发动机，也不会熄火了，堵车的话也就不会因为各种状况而烦恼了。

五菱宏光s3的地势循环是怎么使用的？

五菱宏光S3的地势循环是一项专为提高车辆在复杂路况中行驶能力而设计的功能。它适用于野外探险或越野驾驶等特殊场景。具体使用方法如下：

1. 打开车辆电源，启动发动机。

2. 确保车辆在停止状态下，将换档杆置于P档。

3. 按下主控面板上的地势循环按钮，这将激活地势循环系统。

4. 在驾驶过程中，地势循环系统会根据车辆的速度和转向角度自动调整车辆的动力分配、制动力和悬挂系统等参数，以便更好地适应当前路况。

5. 如果遇到需要增加牵引力的复杂路况，如泥泞、陡坡或砂石等，可以按下地势循环按钮并将换档杆置于L档（低速模式），这会提供更多的扭矩和牵引力。

需要注意的是，地势循环功能是在特殊路况下使用的，平时行驶时不建议一直处于地势循环模式下，以免造成额外的能源消耗和车辆磨损。在平稳路段或普通道路上行驶时，建议将地势循环功能关闭。

五菱宏光S3的地势循环是一种驾驶***功能，可以通过控制发动机和制动系统，帮助车辆在陡坡上顺利驾驶。
具体操作步骤如下：驾驶员通过按下车辆上的地势循环按钮，在车辆信息显示屏上选择地势循环模式。当车辆面临陡坡时，驾驶员将脚离开油门，并自动激活地势循环模式。此时，车辆将自动通过电子控制单元监控陡坡情况，调节发动机和制动系统的工作，以控制车辆的速度和提供稳定的制动力。
地势循环可以有效防止车辆在陡坡时向后溜车，并提供更安全的驾驶体验。同时，驾驶员也可以通过手动模式来更灵活地控制车辆，提高驾驶的乐趣。

    很抱歉，但是根据我所了解的信息，五菱宏光S3没有地势循环功能。"地势循环"一词通常用于描述车辆的四驱系统，它可以调节车辆在不同地面条件下的牵引力分配，以提供更好的行驶性能。然而，五菱宏光S3是一款前驱车型，并不具备四驱功能，因此不存在地势循环的使用方法。如果您有其他关于五菱宏光S3的问题，我会尽力帮助您回答。