同样是2.7排量的越野车，丰田的穿越者和普拉多怎么选？

穿越者和普拉多对比的情况下最大的区别在于差的十几万呢啊！品质一样可靠，穿越者皮卡平台海拉克斯。国人更认可普拉多，从二手车价格上就知道普拉多有多神了，开两年裸车价卖出。。。真的是二手车坛神话了。

所以，一句话，不差钱就上普拉多，绝对没错，值得拥有！

丰田穿越者名叫Fortuner，穿越者是一款专供中南亚的中型SUV，以皮实耐用而著称，由于没有在国内销售，很多人对他的了解并不多，目前国内的穿越者都是***取平行进口的行驶销售，而普拉多是丰田在中国最出名的SUV之一，那么穿越者和普拉多该怎么选呢？

价格

普拉多的指导价为36.98-69.80万，2.7L自动裸车价为38.98万，而穿越者2.7L中东版的指导价为34.00万，从价格来看，穿越者比普拉多要有优势，但是穿越者在国内很少见，考虑到后期的维修保养的问题，虽然普拉多贵5万，但是后期更省心。

动力

普拉多和穿越者同样搭载的都是2.7L的四缸发动机，最大马力163匹，最大扭矩246牛米，同样搭配爱信的6AT变速箱，动力总成一模一样，虽然国内的穿越者少，但是从这套动力总成就可以看出穿越者的可靠性。

尺寸

普拉多的尺寸为4780*1885*1845mm，轴距为2790mm，穿越者的尺寸为4795*1855*1835mm，轴距为2745mm，虽然外观上两款车看起来差不多，但是实际普拉多的轴距更长，空间会比穿越者稍微好一点。

性能

虽然都是非承载车身，但是普拉多除了比穿越者多了中央差速锁之外，普拉多***用的是全时四驱带托森差速器，而穿越者***用的是海拉克斯皮卡底盘、分时四驱，从通过性和越野性来看，普拉多是要强于穿越者的。

用车

都是丰田的车型，质量都非常的可靠，但是穿越者由于在国内非常少见，所以零配件不好买，一旦需要维修，就很麻烦；而普拉多在中国市场摸爬滚打多年，遇到问题，随便找个修理厂就可以解决，所以普拉多用车会更放心而且省心。

总述

从空间还有通过性、越野能力还有后期用车的省心程度来看，我更推荐普拉多，但是母庸质疑的是普拉多要更贵，如果预算足够的话建议买普拉多，如果预算有限的话，买穿越者也是可以的。

那么问题来了，普拉多和穿越者，你更喜欢谁？

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首先，两者平台不同。穿越者来自海拉克斯皮卡平台；而普拉多来自4Runner越野车平台。虽然两者都是非承载车身，并且悬架结构也相同，都是前双叉臂独立悬架，后四连杆非独立整体桥，但是避震设定上略有差别，穿越者会偏硬一些，而普拉多则更显坚韧，悬架舒适度更佳，行驶中底盘表现也更有高级感。

底盘方面：普拉多是全时四驱，更易操控安全性更高。穿越者是分时四驱，油耗更低，结构更简单。它们的前悬挂都是双叉臂独立悬挂，而后悬挂，普拉多是四连杆整体桥式非独立悬挂，穿越者是改进的螺旋弹簧式。相比之下，穿越者更硬，舒适度差一些。

外观方面

丰田穿越者的设计和丰田陆巡的风格很像，整体的硬派越野气息十足，整车看着非常大气，并不比丰田普拉多逊色，两款车的整体尺寸不想上下，轴距很相似，所以穿越者还是很有优势的

内饰配置

两款车内饰设计格局很像，配色有些不同，整体都是以简单大方为主，实用性都非常强，配置比较注重基础实用配置，并没有太多花哨的配置，两款车整体的座舱表现中规中矩

空间表现

两款车的空间表现都很突出，内部格局基本一致，后排座椅的调节性很强，能够最大化的实现空间利用率，在户外越野，能够胜任大多数越野装备和生活用品的需求。

普拉多又称大穿越者，穿越者又称小霸道，二者的发动机相同，配置差不多，就是生产平台不同，体型不同，比如说，二者***用的丰田2TR发动机就是丰田平台中的一个经典型号，163匹的马力带来的驾驶感受是十分的孱弱的，尤其是对于普拉多2700来说，丰田穿越者还好，因为毕竟车子的体型要小上一圈，重量轻上不少，你要是需要驾驶体验当然是选择穿越者更合适，要是场面和带家人出游，选择大型的普拉多更合适。

普拉多的知名程度也要远远高于穿越者，穿越者没有在国内生产过，只能通过平行进口车来进入国内市场，名气太小也是不选择它的原因。

不过二者在价格上差距还是很大的，二者差价最大的时候有15万左右，对于那些经费不足，又想提要丰田畅快驾驶的感受，还是选择穿越者更加合适！

这两个车都可以安装JSIM机械增压，来进行动力提升，更好的进行越野，动力提升对于这种车是十分的需要的。JSIM机械增压可以有效提升40%动力，30%扭矩，让原车的163匹马力提升到230匹，瞬间解决动力不足的问题。

目前越野车领域比较火热，其实越野车也是分为三种的，并不是说带大梁的越野车都一样，第一种，像美系的牧马人，这款车属于纯越野，平时驾驶没有什么乐趣，风噪声和胎噪声都比较大，不太适合纯家用。第二种是德系大G，属于高端越野车，价格百万级别的，改款之后能力依旧，乘坐舒适性有明显的改善，只是选大G的人，并不是用它来越野的。

第三种是既能越野又能家用，像丰田普拉多，穿越者，超霸，酷路泽(参数|图片)，途乐，这些车型舒适性可以，还兼顾了一定的越野能力，并且日系车耐用性好，非常抗用。

在选车的时候，也进行了研究，最后提车丰田穿越者4.0，很多车友自然会问道，为什么不选超霸和普拉多2.7，其实经过研究之后，不选超霸，普拉多2.7是有原因的。

超霸这款车确实不错，与普拉多(参数|图片)同平台打造的，只是超霸是北美车型，以后想要配件不好找，毕竟平行进口车是不管配件的，如果配件找到了，那么运费也是昂贵的，所以自己又权衡了一下，果断放弃超霸。

不选普拉多2.7的原因非常简单，虽然对动力要求不是非常苛刻，但是2.7百公里加速成绩是15秒左右，平时家里满载的时候多，动力太肉心里着急。

有的车友建议选日产途乐(参数|图片)，现在的途乐基本上都是这个价位的，途乐的空间大，动力也可以，就是车身太宽大了，家里的***开口不是很大，有一次开朋友的途乐，进***很费劲，最后只能将后视镜收回，才勉强进去，开车就是为了方便，这么麻烦的事情，以后也不想再遇到。

丰田SUV怎么选？

如果跑业务这两款车确实不适合，霸道不用说了，根本不是跑业务的能用的合适车型，油耗大，车大不好停车，汉兰达也不经济，如果平时不跑很烂的路，建议***，商务不丢范，省油经济，舒适性很好！

一般家用RAV16-20几万就可以了，空间一般，动力够用，不适合路况差的地方行驶，毕竟家用轿车地盘，经不起造。条件稍好一些可以考虑汉兰达28-30多万，乘坐空间较大舒适，动力充沛，高速行驶较稳。这车也不是正宗越野地盘，太糟糕的路况就算了。有钱任性的就选酷路泽或霸道，红杉树等，这些车在土豪眼中就是玩具。考虑好用途在决定

可以考虑等等广州车展即将上市的全新丰田凌放。

说起丰田威飒（Venza），不知道各位老车迷还有没有印象，这款定位于中型SUV的丰田凭借着修长的外观设计在一众车型中脱颖而出，吸引了许多车迷的眼光。不过可惜的是，自从2013年之后，这款车型就没有了更新，而它在我们国内的道路上也比较罕见。但是就在最近，丰田发布了旗下新款SUV车型：凌放HARRIER，这款车同样定位于中型SUV，可以看作是威飒（Venza）借壳换代的车型了，它同样***用了流线型的外观设计，在一票丰田的SUV中凭借外观脱颖而出。

首先来看到前脸，它与汉兰达 RAV4等同门兄弟不同，没有了它们那些硬朗的平直线条，***用了极具流线型的外观设计，扁平的头灯组与上部中央格栅相连，动感的同时又增加了前脸的横向视觉效果。底部大尺寸的梯形进气口增加了整个前脸的辨识度，在车头的两侧还有进风口的设计，增加了它前脸的视觉丰富度。

来到车身侧面，就可以看到它在外观设计上的最大精髓，流畅的车身线条勾勒出了与汉兰达等较为硬派车型不同的外观风格。一条上扬的腰线从前轮轮眉一直贯穿到与尾灯相连，营造出了相当灵动的车身线条。在尺寸方面，凌放HARRIER的长宽高分别为：4755/1855/1660mm，轴距为2690mm，相比于自家大哥汉兰达也要显得更加紧凑，并不会让人感觉到臃肿。

在车尾部分，新车***用了时下流行的贯穿式尾灯设计，细长的造型让它的“眼神”显得十分凌厉。在牌照架下方有一条粗壮的凸起线条，搭配底部的镀铬饰条和车顶的高部刹车灯，共同给车尾的设计增加了不少层次感。而底部的双出排气管设计又给它带来一丝运动气息，更加符合它的车型定位及外观风格。

在内饰方面，凌放HARRIER的设计就显得相对简单了，***用了悬浮式中控的设计，一块大尺寸的液晶屏幕布置在中控顶端，与下面的空调出风口以及控制面板融为一体，整体的视觉一致性非常高。此外，新车基于丰田全新TNGA平台打造，不出意外将提供一系列的安全配置，例如ACC自适应续航以及车道保持等实用功能。在动力方面，具体的参数还需要等到它在广州车展正式上市后才公布，不过根据此前申报的信息来看，它将提供2.0L燃油版以及2.5L混动版本车型。这么一款优雅造型的SUV即将上市，它会俘获你的内心吗。