上海大众Vista怎么样？

我认为还可以

毕竟是改款车型，变化总是有的，主要集中在前脸和车尾部分。我们先从变化最大的尾部开始说起，首先，VISTA志俊将牌照架和大众车标的位置进行了上移，不同于桑塔纳3000尾部厚重下沉的感觉，看上去精神了很多。其次，志俊对尾灯的造型进行了改动，增加了圆形尾灯，使得尾部更具灵气，时尚感提升不少。其次是对尾部保险杠进行了修饰性改进，增加了些许层次感以及反光指示灯，有高级车的味道。前脸的变化也较为显著，***用了大众家庭新一代的造型元素：如U形前脸、圆形灯饰，进一步明确了它的血统，对于提高整体品位有很大帮助。

我要投下面这货一票。

2010款上海大众桑塔纳VISTA 1.6手动，就是上海大众那个老桑塔纳2000的换壳版。若干年这款车和捷达因为所谓的‘皮实耐用好修’风靡祖国的二三线及以下城市和地区。

我有幸在祖国的大西北体验过一周这款车。就是下面这货：

如果用一句话评价这车：这是个顶着老旧桑塔纳外壳和落后平台，把简配和偷工减料进行到了极限，然后利用2010年前后大众“皮实耐用好修”的口碑，疯狂收割买家的产品（当然现在这个口碑早就被大众败完了）。即便在2010年时点，也是当时同价位（10w左右）驾驶行驶品质最差没有之一的车。这个驾驶行驶品质只能和5w左右的车相比，当年同价位的所有车型都比它强100条街。

1.这车从头到脚就没有一个地方不在响。发动机打着火就咚咚响、开关车门异响，方向盘转起来异响，手动变速箱换挡异响，开起来就像个破公交一样，玻璃、门、内饰板、座椅响起来此起彼伏。

2.车窗按钮反人类的全部集中设计在变速箱边上，不低头根本不知道自己在开关哪个窗户。

3.这个1.6L动力表现极差异常差反人类的差，除了2000转以下低扭尚可这么一个优点其他全是缺点。只要转速超过2000就发出巨大难听的噪音，2500转的噪音比标致的4000转还难听还吵，提醒你赶紧加档别折磨我了。当然你即便拉转速到2000转以上也是只吼不走，想靠降档拉转速提速根本是做梦。到了高速100以上提速全靠下坡悠。

4.本来大众的手动变速箱是一个传统强项（老宝来Polo的MQ200/250），不知道这款车装的是什么垃圾变速器，和原来的MQ200根本不是一个路数，档位模糊根本没有原来老宝来MQ250那种吸入感，而且稍微一碰它它就发出吱扭吱扭的声音，提醒你轻点轻点，我不是那个MQ200。（我印象里坐过同年代的桑塔纳、捷达出租车的手动变速箱，换挡都同款吱扭吱扭）

5.去修车的时候打开机盖，发现整个发动机机舱下居然无任何防护和挡板一眼望穿，，泥沙雨水石头就那么从地面卷到发动机舱里。

6.才开了几天驾驶位车锁就坏了，进不去出不来，每次都得从副驾驶往里爬。当然了确实修大众的修理厂多，很快就找到个汽修修好了。修的确非常的好修，皮实耐用那就不沾边了。