凯迪拉克xts发动机怎么样？
凯迪拉克XTS。凯迪拉克XTS备受凯迪拉克敬爱，强力创设并推向环境趋势，凭仗着文雅清爽且比例调和的表面构型，充裕思量车主对颜值趋附者众的需求，是以，上市至今收成了宽泛好评。
跟着期间的前进，购车者选车需求变得更加刁钻，档次、内饰、表面、能源、平安等，要是仅凭一项特点，汽车品牌基础无法获得胜利。本日约请的驾驶者是小谢，他以前有一辆林肯MKZ，用了5年，不久前裸车34万再提了辆凯迪拉克XTS，当今曾经提车1个月，也开了1500公里，他显露：两辆车有挺大的差异。凯迪拉克XTS毕竟怎么的一款车？和林肯MKZ比拟是否有充足的角逐力？接下来就让他来报告咱们吧！开始是表面方面，整体的构型样式趋势于年轻化，彰显***师的朋友们气宇。
错综有序的线条格栅与大灯精致相接，有力强化横向视觉张力，尾灯***无疑给空间不大的尾部带来了更多档次感。不得不认可，林肯MKZ表面与凯迪拉克XTS表面有差异，我对照稀饭凯迪拉克XTS的表面风格。内饰并不是凯迪拉克XTS的刚强，属于很多目标中得分偏低的一项。中控台质料有必然的塑料，未免看上去低价，硬塑料占绝大片面，软性材质偏少，档次偏低，车边、座包的粉饰相对简略，不行出现驾驶者的文雅咀嚼。片面感觉，凯迪拉克XTS的内饰或是没有林肯MKZ辣么高档。从内心讲，能源及操控是我对它倾慕的缘故之一，对照几款车型以后，我非常终选定“凯迪拉克XTS2018款28T技术型”，凯迪拉克XTS应用2.0排量的直列4缸策动机，非常大马力高达269Ps匹。
变速机能上，接纳6挡手自一体变速箱，加减档有序且不卡顿，油门和刹车的相应很直观，不需求太多预判，转弯半径小，转向精准，偏向盘没有太多的虚位。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。从0提到100km/h需求6.5秒，这个阐扬比起林肯MKZ而言不落下风，但真确操控感觉实在差未几。再说说空间，空间气力不管是同比或是环比，都领有相配大的亮点。
车高参数到达了1502mm，一个178厘米的年青人坐进来，统统不以为憋屈。由于它的车身宽度到达了1852mm，为第二排旅客的舒服性供应足量的空间保证。轴距到达同类当先的2837mm，凯迪拉克XTS的纵向空间得以优化，首排座椅调解好后，后一排旅客能够翘起二郎腿。并且凯迪拉克XTS在隔音降噪和舒服建设方面也很不错，空调的恒温结果相配抱负，杂音掌握完善.
发动机非常棒，没有问题，在同级别中数据几乎是最漂亮的，但是美系车最大的问题是变速箱，你可以看一下，美系车的功率都很大，20T的功率一般在125KW，28T一般在191KW，但是不一定能干过德系的280哥330。美系车的变速箱传动效率确实不行。发动机没问题。
XTS这款车目前整体来说，还是非常不错的一款二线豪华代步车的，整体产品也已经到了车型换代末期，这么多年的改进，整体稳定性也基本不用担心，空间，动力绝对同级比较优秀，行驶质感，尤其是高速隔音也绝对会给楼主惊喜，至于颜值就是一个见仁见智的问题了，主要是目前优惠巨大！！反正个人还是比较喜欢这种砖石切割外观的、匹配6AT变速箱，在这个动则8AT/9AT、甚至10AT的年代来看，有那么点寒酸，但是主要还是看发动机和变速箱的***匹配了，总体来说这方面XTS还是比较优秀的！缺点的话无非就是什么油耗高，保值率差、等硬伤，其实油耗问题，到这个级别这个动力基本都差不多，不用过多担心油耗问题、不过这个价位这个整体配置，还是豪华品牌，试问又有啥更好的选择呢？？？ 动力上凯迪拉克xts搭配代号为LTG的2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机，是2013年度Ward’s全球十佳发动机称号的获得者，该发动机最大功率是198KM，最大扭矩力是353(N•m)。在LTG发动机的制造中大量***用高强度材料和新颖的结构设计，使其具有高稳定性的特点。这款发动机的主轴承盖和缸体***用一体化设计，有助提升整体强度和可靠性……所以喜欢就买吧！不错的。
