揽胜极光要“停产”，路虎又开始“不务正业”了吗？

路虎揽胜极光并非停产-以「加长换代版」替代短轴版

近日网传路虎将要“停产懒神极光”实为误读，极光并未停产而只是进行了换代，新款为“L加长版”；可以说奇瑞捷豹路虎不会选择停产这款车，因为这个“话题品牌”参考销量分析实际为标准的冷门品牌！还别不信，了解一下1-5月捷豹路虎的销量表现吧。

由此可见捷豹路虎的成绩有多差了。

其中极光的同期销量达到了5070辆，路虎还会停产这辆车吗？显然是不可能的。对于捷豹路虎而言，唯一的可能性就是“退场”而不是停产某款车；如基于车辆的实际水平分析性价比的话，这两款SUV倒是都有“退场的潜质”，其品质与价格完全不匹配，即便是达到“八折虎”的程度也还不合理。

老款极光的车身尺寸为4371*1904*1649，轴距2681mm，很显然这是一辆「紧凑级」SUV的水平；车内的纵向空间表现合格，头部空间、尤其是后排头部空间实际非常差，然而就是这么一辆车路虎竟然各它定义为中型——确定是“B级中型SUV”，花生米不够多都不敢给它这样的定义，英裔印度汽车品牌着实太搞笑了。所以新款车不得不进行了加长，标准为加长【160mm】（1.6厘米），后排腿部空间从859提升到1015mm，实际膝部空间还是紧凑级车的水平。

这就是极光的标准，加长的其实是“长轴”，所以极光还是一辆宽一些的小型SUV。

其他方面的变化也有几点值得关注，因为为了提升空间体验可能会影响驾乘品质。

这些都是为了提高后排空间体验的全新设计，只是即便把后排座椅削薄一半怕的头部空间也还是够呛；而且座椅的包裹性受到考验了，这么小的一辆车不论怎么折腾，它都不会有充足的空间，除非都设计为软顶……剩下的就是些常规升级了，比如12.3英寸的液晶表盘，以及可以旋转的10.2英寸车机触控屏；20英伦的轮毂，流水效果转向灯等等，这些都不是什么有吸引力的配置了。

陆风X7因抄袭路虎揽胜极光终于被停产，网友为何却在喊众泰？

不管陆风也好，众泰也罢，都是中国汽车消费和汽车研发制造阶段过程中的必然产物，***设不是陆风，众泰，也会有其他的公司经历类似的历程。

大家对这件事情，其实内心也是矛盾的，一方面是惋惜，恨铁不成钢；另外一方面，是有期待的，希望更多的自主创新，而不是一味的模仿。站在一个汽车从业者的角度来看：

1）陆风和众泰的研发路线，是有其当时的历史背景和原因的，X7和众泰系列刚出来的时候，也火过一段时间，之所以火，说明还是有较为广泛的消费市场接受基础。在国内汽车消费不是很理性的阶段，酷炫的外观和配置，低廉的价格，满足了很大部分低收入群体开好车大车，高配置车的梦想，感觉没有什么特别的，只要车便宜好开，其他的无所谓。

2）从整车厂来说，也有其无奈或深层原因，属于发展初期的被迫之举，整车的研发中，造型决定了车身模具开发和设计，而这部分是整车研发中代价最高的，一套车身内外饰模具，费用一般在5000万以上，高的过亿，在客户需求不明朗，没有大数据支持；内部研发费用紧张，无法大规模投入的背景下，不敢原创，因承担不起失败，所以被迫走捷径，通过***，修改，粘贴的方式，来尽可能的获得成功。

随着汽车工业的发展，客户消费越来越理性；整体研发能力也越来越高，不管网友喊谁，都是希望自主品牌能真正崛起，告别过去。也希望陆风和众泰之类，及时调整开发策略，自主创新，敢于改变，未来也不是完全没有机会。