起亚k32021款后排座椅能不能放倒？

起亚K3 2021款后排座椅可以放倒，以增加后备厢的空间和灵活性。以下是一般的操作步骤：

1. 找到座椅背部释放按钮：在后排座位的座椅背上，您会找到座椅背部释放按钮。这通常是一个按钮或拉手。

2. 操作座椅背部释放按钮：按下或拉动座椅背部释放按钮，座椅背部将释放锁定，可以向前倾斜。

3. 倾斜座椅背部：一旦座椅背部释放，您可以轻轻地将其向前折叠，使其倾斜在后排座椅座垫上。

请注意，具体的操作方式可能因车型和配置的不同而略有差异。如果您发现操作不同或遇到困难，建议您参考起亚K3 2021款的用户手册或咨询经销商或起亚授权的汽车维修中心获取准确的操作指导。

起亚K3后备箱最小纵深为1080，最大纵深为1940mm，宽度为1070-1370mm，高度为450mm。这样的后备箱容积，完全可以应付日常的使用，当你需要更大的容积是，可以通过放倒后排的座椅来达到更高的载物能力。掀起后备箱的地板，就是备胎和千斤顶等工具，在发生意外时，可以使用。

吉利缤瑞和起亚k3怎么选。家用，本人被缤瑞外观和内饰迷上了？

对于吉利缤瑞和起亚K3应该如何选择的问题，我们来做个对比就比较明了了。吉利缤瑞属于A级运动轿车，所以在外观上更加运动和时尚，中网***用的是家族式水滴涟漪前脸，其中较多中国元素，满满的中国风。侧面高腰线加上窄窄车窗的设计，轿跑范儿十足，尾部略微上扬的弧度衬托着缤瑞更加有灵气。

再来看起亚K3的外观，大量镀铬饰条组成了直瀑式的中网，两侧是犀利突出的灯组，不过相比缤瑞而言，K3的外观更加偏向低趴，这个设计有人喜欢有人讨厌吧，褒贬不一让它更有争议性。

内饰上，除了我们比较熟悉的风格，在各项细节上吉利都做了全新的升级，中控台运用了大面积银色拉丝的设计风格，摸起来手感细腻，看起来比较档次很高。不同材质之间虽然相互拼接但是顺滑的很，做工不错。

而起亚K3在内饰方面，相比于它惊艳的外表，车内内饰表现显得相对中庸保守一些，但是不妨碍它在同级中质感处于中上阶级，悬浮式的中控屏也是走在潮流前端。

在配置方面，缤瑞2020款1.4TCVT亚运版对比起亚K32019款1.4T新锐运动版，通过这两款车的对比，可以较明显的看出，缤瑞在动力方面相比起亚K3还是非常有优势的，CVT无级变速模拟8档，141马力，而K3只是7档双离合，130马力。在车身尺寸方面，缤瑞都要略高于K3。缤瑞支持后排比例放倒，像是前后排中央扶手以及后排杯架都有较为人性化的存在，相比之下K3在这个方面稍有不足。在车辆质保方面也略微有些差异。

吉利缤瑞是A➕级运动轿车，轴距2.67mm，产品定位低于帝豪gl。中网***用的是家族式滴水涟漪前脸，满满的中国风，动感的侧脸时尚大气，尾部弧度也比较完美。K3这里走的是低趴风，大家对他也是褒贬不一，喜欢的特别喜欢，不喜欢的更是厌恶至极。

缤瑞福空间很大，唯一缺点就是座垫短，高个子的话腿会悬着，在a级车里配置也不落后，k3则是***用环绕一体舱设计，表面拉丝设计，全系自动空调。油耗来说起亚k3的燃油经济性比吉利更好。动力方面是吉利2020款是1.4t，涡轮增压方面吉利做的很一般，中后段加速会有些吃力，k3是2019款1.5cvt自然吸气，我个人认为，自吸才是王道。综上所述，我更倾向于起亚K3。

这个问题我必须来说一说。要说我刚想买车的时候也是非常的纠结，每天都在考虑各种各样的车型，对于这两个车我也是做过对比，虽然最后我还是入手了缤瑞，但是不耽误我对此进行较为客观的判断。首先就外观而言，缤瑞的外观设计在同级之中来说应该是属于偏向于精致运动的，经典回纹式的中网除了拥有吉利的特点，还加入了民族风的一些元素。发动机前盖上突出的肌肉线条让它立体感十足，老实说这种风格我还挺喜欢的。再看起亚K3，看它的第一眼能明显感受到它强烈的视觉效果，矩阵式的进气格栅在镀铬饰条的装饰下气势还是不输的。在内饰方面，缤瑞的布局和帝豪系列有些相似，但是细节方面都做了进一步的优化，中控台上运用了银色拉丝技术，摸起来手感不错，所以看起来精致的同时，科技感也是毫不含糊。起亚K3在这方面就比较偏向简约，首先能看到的就是它大尺寸的悬浮屏和炮筒式出气口，但是对我来说中控那么大反而不好，能够满足日常所需就可以。千个人千个选择吧，不过以我开了这么久的老司机身份，我还是推荐缤瑞。