宝马X1低配，已经跌倒20万区间，是否比本田CRV高配更有性价比？

宝马X1低配的优惠完后裸车23～24万，具体看各地区的政策。从驾驶性能宝马操控性更强，宝马主打运动。两个车的尺寸相差不大，但是轴距上宝马2780胜过crv的2660，纵向空间x1更好。外观的见仁见智。

crv参考裸车24万左右的2019款锐.混动版，动力因为是2.0混动，相对来说crv比x1动力更加强劲，当然百公里油耗crv更加节省，工信部给出百公里综合油耗crv4.8升，宝马x1百公里工信部6.1升，但是实际使用有待考究，按照生活中来说混动是更省油的，实际使用应该会比工信部的油耗浮动1升左右。

配置上也是crv更胜一筹，毕竟是20万级别的高配。

保养的话crv更便宜点，其实这两个车的选择就是鸡头的凤尾的区别，如果是我选择宝马，因为该有的配置也不缺了，我宁愿买个宝马，具体看你的抉择了。

纯手工码字，小小建议望参考！

不知道别处价格，北京的2.0T四驱顶配我已经订完，下月20日到车，价格25万1加3000冬季套装，***13800的装饰费，剩下就是购置税，保险，和上牌。奔驰C260运动26万多，媳妇特别想买， 主要她上下班用，但是她试驾了一下，1.5T那个动力差点事，所以还是算了，极光和神行也是这价位，神行做工和内饰差点事，极光其实最优先，但是国五的说没车了，国六新款等，就没再考虑。

性价比的话我认为宝马除了标是没任何性价比的，x1三缸没啥特别的优点。如果你是为了面子可以考虑宝马，如果是为了家用建议crv或者其他车型，毕竟crv1.5t的机油问题目前还未彻底解决。特别是在北方比较冷的地方，不建议买。建议探界者2.0t，性价比很高

20万区间，主打都26~28万左古，贵近10万，三缸着车那下，让你怀疑这是宝马？跑起来还凑合，和想像中宝马有差距，空间、质感，噪音关键保养花钱都不及CRV，除了标，我不知它哪儿比CRV强，如果不是装A或C，老老实实CRV，非要排面，这车也行，比1系三箱，2系旅行都强。

谢邀

现在豪华品牌车型一般来说优惠都很大，而这台宝马X1如今低配也已经跌到20万区间，这个价格已经是很多消费者都能够负担得起的了，那么此时如果拿低配的X1来和高配的本田CRV对比的话哪个更值得我们购买呢？

首先我们需要搞清楚的一点就是，我们在这里对比的车型是宝马X1的1.5T低配车型和本田CRV的混动高配车型，如果拿CRV的1.5T高配车型来比较其实对结果也没有什么太大的影响，最后我们会另外说明。

其实这一点几乎是无须比较的，X1的1.5T三缸发动机在参数上并没有什么亮眼的地方，最大136马力220牛米的账面数据让人提不起精神，实际开起来，这台三缸X1也谈不上什么加速感，一台中规中矩的车，仅此而已。

对比之下，搭载了2.0L混动系统的CRV则显得动力强劲多了，无论是静止时候的加速还是中段加速，这台CRV的动力都来得非常直接，尽管和主流的2.0T相比还稍有差距，但是对比这台1.5T的X1却绰绰有余。

在操控方面一直是宝马车型的优势所在，可是在实际试驾过程中，这台X1并没有给我其他宝马车型给到的操控感受，轻巧的转向加上无力的油门，让人感觉这并不是一台宝马，你也丝毫不会感觉这台X1给你带来任何***，唯有那个方向盘上的蓝天白云标还能给你带来一丝丝关于“运动与操控”的安慰。

相比之下，其实这台CRV本来操控并不突出，但是在X1的衬托下反倒也显得没那么糟糕了。整体来说，这台CRV与X1不同，还是保留了一些品牌基因的，你在这台CRV上依旧能感受到本田对于操控的一些坚持，相对精准的指向以及跟脚的油门与刹车踏板让这台CRV在同级别车型里面算得上是一台“好开”的车型。

其实这台宝马X1的空间表现在豪华品牌紧凑型SUV车型里面已经是非常优异的了，后排空间甚至已经超过了家族大哥宝马X3，但是来到竞争更为激烈的普通合资品牌紧凑型SUV市场，这台X1就显得稍微弱了点了，本田一贯是空间方面的高手，这台CRV也不例外，尽管在同级别车型当中尺寸算不上大，但是这台CRV的车内无论是乘坐空间还是后备箱空间在同级别当中都是数一数二，因此X1在和这台CRV的对比中，空间方面占不到任何优势，胜出的还是CRV。

其实这一点根本不需要去对比，也不需要我们一项项的去读配置单，本身高配版的CRV配置就已经很全面了，而低配版的X1的配置却很简陋，去和高配CRV比是没有任何意义的，因此CRV在这方面有着理所当然的优势。

尽管这么对比对CRV不公平，但是在中国市场上，品牌是在人们购车时候的一个非常重要的因素。宝马作为一线豪华品牌，在和本田的品牌力对比上有着碾压般的优势。看起来这似乎只是所有对比环节中的一环，但实际上，品牌在中国消费者心目中的分量可能是上述因素加起来都比不过的。这也就是为什么今天还会有这两台车型的对比了，正是因为品牌对于消费者的打动才让这样的对比变得真实起来。