宝骏rm5豪华版落地多少钱？

新宝骏RM-5 1.5T自动豪华版5座指导价105800，新车优惠各地区4S店不一样大致再8000左右。

新车保险按照三者100万，车损险，不计免赔，交强险，车船税为例，大致在5500左右。

车辆置税额是征收汽车售价(不含税价)的10%，公式为：新车购置税额=购车价格(含税价)/1.17*10%。

最终价格在***800+5500+8600=110100左右

以上内容仅供参考，希望能够帮到你！

新宝骏rm5和宝骏530怎么样？

宝骏rm5是全新一代宝骏，基于R平台打造，延续了新宝骏的“智能网联”品牌基因，***用“星际几何”设计理念，轴距为2750mm，并搭载1.5T涡轮增压发动机。

上市之初，宝骏530凭借高颜值、大空间和高性价比的优势取得了17万的销量。同时悬挂宝骏、五菱、雪佛兰 、名爵4个品牌在全球销售，成为名副其实的“中国原版全球车”，得到了国内外市场广泛认可。

简单的说宝骏RM5是宝骏的全新MPV，对手是大通G50、传祺GM6这种紧凑型家用MPV。而宝骏530是老宝骏转型之前的最后一款SUV，可以理解为宝骏560的大改款车型。

宝骏360虽然说是一款SUV车型，但是7座车型中排还是有独立通道的。新宝骏RM5虽然是MPV车型，但是底盘也很高，通过性很强，所以说两辆车从用车这个角度来想，存在竞争。

但是新宝骏的一个最大特点就是人机交互系统先进，***驾驶系统充足，L2级别的***驾驶系统可以让人驾驶起来更加从容。

同一品牌的两款产品谈不上性价比谁高谁低，绝对一分钱一分货。但是价格上明显是宝骏530更低，在动力总成和轴距都一样的情况下，不在乎科技配置，530是一个不错的选择。

这两款车型都是宝骏旗下的新款车型，但我都不太建议选，这个价格选SUV，哈佛、奇瑞都挺不错的，如果真的是在这两个车型中选择的话，那就选择宝骏RM-5，这款车比宝骏530外观和配置上都要占很大的优势。

宝骏530定义紧凑型SUV，而宝骏RM-5则是SUV与MPV的跨界车型。虽然是这样两者在空间上并没有很大的差距，基本上各项数据都一样，两者轴距一样，宝骏RM-5比530长一点，但是高处和宽处却没有530多。在外观上宝骏RM-5可谓是科技感爆棚，外观的流线型设计，后备箱的电动感应式尾门，以及内饰精致的设计，都比宝骏530的配置还要丰富。而在动力方面，1.5T排量的两款车型，皆配置CVT无级变速箱（模拟8档），最大马力输出都为147匹，两者的油耗均差不多一样，但在多媒体配置和科技配置上，宝骏RM-5的优势完胜，所以两款车型，30岁以下的选宝骏RM-5，青春靓丽，运动感十足，30岁以上就选宝骏530，低调稳重。

rm-5换标又换脸，8万元起步值得购买吗？

首先呢，你买车值得不值得都是对个人而言的，你觉得值别人不一定觉得值，那么，针对你说的rm5，你所纠结的点在外观和标志，从这两点来说是没问题的，外观和标志并不影响它的内在结构，你信任宝骏就可以下手，宝骏车保有量还是可以的，后期维修保养还是没什么担心的。

挑出一台同价位竞品对比，Rm-5值不值得购买总能找到答案。

1：发动机对比

宝骏RM-5搭载的发动机为捡通用的LJ0多点电喷1.5T，技术很显然比同级国产直喷发动机落后一代，而且这台发动机连五菱宏光Plus面包车也在使用，可见级别之低。最大功率108kw、峰值扭矩245N·m的参数还算不差，但是最大扭矩转速仅仅为2200-3400转过于窄了，最强动力刚刚出现就会消失的体验会很糟糕。

竞品以比亚迪宋Max燃油版为例，该车发动机为比亚迪自主研发的476ZQB缸内直喷1.5T，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m比LJ0稍微好一些，但直喷技术的燃烧效率更高必然会更节油；其次最大扭矩转速在1600~4000转之间，这点决定了该车在1600~2200转和3400~4000转之间的输出马力要比Rm5更大，在对性能要求不高时同样的输出马力则能让转速更低以实现节油。

2：变速箱对比

宝骏Rm5手动版指导价8.68-8.88万，变速箱匹配6挡手动属于主流水平；自动版指导价9.88-12.08万，变速箱使用低端的CVT无级变速比较差。CVT这种变速箱的换挡结构为带轮与钢带，依靠金属之间的摩擦力实现动力传递；而物理接触摩擦必然会有磨损，所以CVT变速箱的耐用性普遍很差；其次为了延缓磨损导致CVT对润滑要求很高，在低温时变速箱油润滑能力不理想时需要提前启动发动机原地热车，加热变速箱油后才能正常使用；原地热车除了费油和增加积碳以外没有其他意义，而且会降低用车便利性。缺点非常突出的CVT变速箱只有入门级国产车才会使用，10万级的国产车已经淘汰了这种变速箱。

宋max手动版指导价7.99-9.19万，变速箱也是六档手动；自动版指导价8.99-12.99万比Rm5更低，变速箱类型为比亚迪研发的6挡湿式双离合。双离合变速箱只要离合器是湿式结构则稳定性与耐用性均不用担心，因变速箱油实现了充分的流动润滑与散热，离合器的使用寿命比是手动挡离合器的数倍。而且这种变速箱并不受温度的限制，冬季用车体验总会比CVT好的多。

看车主要看发动机变速箱与底盘悬架，宝骏Rm5的两大总成足够低端但价格并不低，这台车的合理定位应该是比宝骏360略高一些，价格在6~10万之间才算合理；10万左右已经是宋Max以及嘉际1.8T两车的发力区间，宝骏的技术储备不适合打造指导价过10万的量产车。

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宝骏一直是低价实用汽车的代名词，对于那些钱包不是很鼓的消费者来说，宝骏是一个不错的选择，比如宝骏510/360/730等车型，设计上虽说不是太炫，不过还是挺耐看的，就是车标看着有点廉价，这种形象也深入人心。

为了摆脱人们心中的固有形象，宝骏也开始玩高端玩概念了，新出的宝骏RM-5整个一脱胎换骨，一点家族设计的痕迹都没有留下，首先把用了多年的logo更换成了“钻石标”，确实要比老车标帅气时尚多了，如果当时用的是新车标可能高大的形象就已经树立起来了。

此外宝骏RM-5是基于全新的R平台打造而来，定位是一台MPV车型，售价为8.68-12.08万元，轴距达到了2750mm，在同级里还算可以，有5座、6座（2+2+2）、7座（2+3+2）三种座椅布局形式，可根据自己的需求进行选择，不过第三排空间的表现只能算一般。

颜值是这次宝骏RM-5带给大家的惊喜，官方“星际几何”的设计理念，点阵式的中网，贯穿车头的镀铬格栅搭配细长的LED大灯展现出了立体的视觉效果，同时车身侧面撞色的设计也很符合当下的流行趋势，很有运动范，贯穿式的尾灯也很吸睛。

配置上，这款车标配了倒车雷达+影像、定速巡航、7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、GPS导航、智能网联、车身稳定控制、胎压监测等配置，除了低配车型外还都配备了全车一键升降、车窗防夹手、主动刹车等配备。