哈弗H8和H9哪个好一些？

两者底盘不同，前者适合公路及轻度越野（四驱）以及就是爬个坡。后者适合越野，在铺装路行驶的舒适性低于前者。如果你基本不去乱石、河滩、泥浆、岩石等区域，H8足够用了。反之就H9（实际也没锁，好不到哪里去）。另外从安全性来说，带大梁的车刚性稍好于承载底盘，加上挂胎会更好一点。个人推荐H8，真的想去越野就上帕杰罗吧。

问这个问题就跟问汉兰达和普拉多哪个好些一样，先弄清自己买车干嘛，弄清楚承载式车身和非承载式车身的区别。就不难选择了，没有哪个好之说。只有适合不适合。。。常跑铺装路面，偶尔下下道推荐8。。。常出去玩，走些烂路，穿越自然是9。。。还有一点，8没有七座。9有

前天在哈佛4S店里试驾了H8，十迈速度也能感觉发动机躁动的低鸣，油门很灵活也很敏感，稍稍点点油门瞬间就提速感，倒像是日本车的感觉，不过这可是驱动2200KG吨位的大家伙。内饰不用夸奖，用料设计做工一流水准，确实如报道的一斑精美高档，不看标志，还以为是进口车。空间优越也是最容易实现的。8速带来顺畅感尤为突出，丝毫感觉不到顿挫，很满意。至于油耗，感觉和第一代奥迪Q7的吨位一样，我就清楚它的大致油耗了，毕竟它是四缸机，奥迪是六缸机，十五六个油一点也不吃惊。底盘体验，厚重紧致，一改国产车底盘松散的弊病，支撑力到位，驾驶有信心，减震偏重操控，而非绵软的舒适型，不过也并非是生硬，而是很有韧劲，故此并不颠簸。车里降噪除了风噪，路噪控制的较高，引擎低沉略有一丝隐隐的低吼。

我的回答简单，H9。

如果在这两车上犹豫，一定是理智上知道不会豁车，平时上下班，偶尔自驾游，应该是H8更适合。但心里就是喜欢H9，就是喜欢，总是放不下那个越野的心，但又顾虑养护成本。我就是这种心情。

8的四驱和9的四驱五座低配版，差不了2万左右，日常养护成本也不会差多少，咬咬牙，直接上9，省得日后心有不甘。况且在安全性上，9带大梁，应该好于8。

要是不急，等等，估计18年下半年，9会有个增配不加价的活动，到时现在的18款估计会便宜点，到时下手9吧。

谢谢邀请！我会认真答题！

两个都好，主要看你有什么需求。

我们首先来分析一下这两款车。

哈弗H8

一、外观方面

哈弗H8定位是豪华中大型SUV，前脸倒梯形大嘴进气格栅，矩阵虚线式中网，周围粗壮镀铬装饰点辍，与两大灯连在一起，前脸自然、大气。

车身侧面***用平直线条，贯穿头尾，硬朗大气，车窗镀铬装饰全包围。***用固铂discoverer255/50 R19轮胎，主打舒适和静音。

尾部两边对称，红尾灯黑轮廓，双边配备大号双出式排气口，很是壮观，通过保险杠下方的银色护板连在一起，整体很有气势。

哈弗汽车H系列为什么只有H8停产了？

H8纵置发动机，后驱双叉臂，博格华纳TOD适时四驱，***埃孚8AT，长城2.0高功率发动机，别的材料和配置就不说了。成本高，销售少，不赚钱，甚至赔钱！20万的价格很多中国人会选择合资车，哪怕是自然吸气发动机，哪怕是CVT，哪怕是前驱麦弗逊，通通都能接受。或许下一代人消费起来了，有自我的认知能力，有自我的选择，判断能力的时候。或许中国品牌高端车的春天就来了。

H8停产的主要原因是因为错过了最佳上市时机，逃票两次， 逆向的奔驰ML 系列 ，H 8是目前国产车除了红旗HS7以外唯一的后驱地盘SUV ， 逃票的原因是因为变速箱和后桥 ，主要还是后桥，直接***ML 的后桥是是可以 ，但是，国内的加工品控和质量跟不上，找ZF 代工，奔驰不会同意 ，ZF 也不会干，只能重新设计和开模，所以第一批上市的H8普遍都有传动轴和后桥共振的问题， 中间停产， 然后解决问题重新上市， 当初H8上市之处，呼声很高，结果这么一折腾 歇菜了一半， 再加上相对平庸的外观， 在那个时候 价格也是相对高的 ，最终导致H8的销量平庸， 停产。 这车绝对是好车。