丰田锐志25v6车长一米几？

丰田锐志25v6车长4850mm，属于中型车的尺寸。 锐志是一款由丰田汽车公司生产的中型四门轿车， ***用了V6发动机并且搭载了丰田的VVT-i技术，在动力和燃油经济性方面都有着不错的表现。 锐志的外观设计时尚动感，线条流畅，深受年轻消费者的喜爱。

07年丰田锐志25v6优缺点？

2007年丰田锐志25V6是一款豪华运动轿车，优点包括：

1.外观时尚动感，符合年轻人的审美；

2.操控性能出色，底盘扎实，转向精准；

3.动力强劲，2.5L V6发动机输出平顺，动力储备充足；

4.内饰豪华舒适，做工精致，用料考究。

缺点包括：

1.油耗较高，尤其是市区行驶时更加明显；

2.悬架偏硬，过减速带或崎岖路面时颠簸感明显；

3.后排空间较小，不适合长时间乘坐；

4.隔音效果一般，高速行驶时风噪和胎噪较大。

丰田锐志新车纪念版上市，后驱V6运动轿车才20万起，为何终成绝版？

这也是没有办法的事情，很多车友评论说是一汽把锐志给搞死了，这种说法其实是调侃，真正的原因还是在于锐志本身。

锐志是一款让人又爱又恨的车型。怎么爱？20多万元的V6大后驱，少之又少，又是丰田出品，2.5L最大马力193匹。因为是从2005年引进的车型，所以在当时来看还是很给力的，只是品控方面出来一些问题，比如漏机油。

后续几代锐志的表现还不错，如果能有汉兰达这种品控，估计锐志也不会推出历史舞台。锐志大排量自吸+后驱，是这个价位首选车型，但是因为动力不是很强，油耗又偏高，百公里跑12个油是常事，说不在乎油耗那是***的。现在雅阁1.5T发动机就能达到2.5的动力，而且雅阁的油耗更低，也能符合现在的排放标准。

国六排放标准实行，让很多车黯然退出国内市场，先有锐志，后有普拉多2700，再就是普拉多3.5的今年也要退出，因为国六是“史上最严格”排放标准，不是因为车子好就能无视它的。

海外版的锐志MARK X在12月底也要停产了，一代***终于落幕，在落幕之前，它将会生产两款纪念车型，只在日本的本土销售，价格大约在16-20万元人民币。

成为绝版也无可厚非，锐志12年来共生产了不到53万辆，这个产能并没有什么太出彩，以后朋友们再选后驱，需要30万元左右，V6也将会在国六政策下全部后退，不说再见也得再见了。

丰田锐志一直是中国车迷口中的“神车”，曾经是国内最便宜的“大后超”。很多人也买来改成“低趴”。然而在国内销量依旧不佳，主要有两大原因。

开局不利

不得不说丰田锐志刚来到中国的时候，国人对后驱车还没杀概念呢，也不存在后驱情怀。最多对它的V6发动机有点心驰神往。

然而锐志刚刚在天津一汽国产，第一批货就出现了机油泄露的问题。原本丰田这个全球质量最稳定的品牌，在锐志身上完全没体现。导致那一批“富人”阶层对这款车嗤之以鼻。

定位偏差

进入中国的第一代锐志，虽说出现了质量问题，但因为运动气息明显，外观内饰都显得很动感，所以当时月销量还能维持在4000台以上，作为一款后驱小众车来说，已经不错了。

但随后换代的锐志突然出现了定位偏差。第二代锐志内饰突然变得很“家庭”，外观也开始中庸，有点走豪华车的路线。但这条路线一直是同平台的***把持，这就让它的目标人群再一次收紧。

随后再次改款，虽然又恢复了运动气息，但为时已晚，***都没好日子过。锐志就更不行了，后驱导致的后排空间小，失去了大多数用户，而没有培养好运动用户，导致失去个性用户。

白希文总结

其实进入中国的第一代锐志，目前在国内二手车市场还能买到10万元左右，可谓相当保值。但新车实在失去了吸引力。2019年开始，“运动感”已经不是B级车市场主流价值观，随着亚洲龙的到来，锐志自然会退出历史舞台。

至于锐志停产的问题，很多人都感到遗憾，但我要反问一句，为什么那么多人叫好，说可惜，但买的人却那么少呢？很多人嘴上说vtv6大后超多么的棒，但最后下单的确是别的车，事实证明一款车的价格与实用性，以及认知度更能左右销量，所以没什么可遗憾的，市场有很多车型可以取代它。

丰田锐志25v6哪边是135哪边是246？

丰田锐志25v6的135号汽缸位于左侧，而246号汽缸位于右侧。在这款车型中，发动机的气缸编号遵循了常见的汽车发动机气缸编号规则，即从左至右依次编号。因此，车主在进行维护和保养时，需要清楚地知道这一点，以便准确地对发动机进行工作。同时，了解气缸编号还有助于在排除故障时定位到具体的汽缸，提高维修的效率和准确性。

09年丰田锐志2.5v6油耗多少？

2009款丰田锐志V6发动机的油耗，工信部综合油耗是9.5L/km。在实际操作上，可能会略有不同。长途或者短途都会有所差异。这款发动机的燃油消耗量控制的属于中规中矩的，在丰田锐志这个车型上综合路况下使用，百公里燃油消耗的量大约在9升左右