与雪铁龙C6同平台打造，车长超5米，东风A9为什么会卖不动？

这车外观挺漂亮，超过5米的车身看着霸气但是挺协调。19.87万的起售价很合理啊，毕竟除了标不一样，大部分都是合资水平——估计东风是这么想的。

内饰见仁见智，我个人不能接受太老气，八九十年代奔驰、凌志的感觉。但是肯定有人喜欢这种奢华感，客观的说设计感还不错。

但是市场就是不会为这种车买单。有句话就“有钱的看不上，看上的买不起”。能看上这车的，追求合资的品质，各方面都要均衡的素质（外观、内饰、三大件），里里外外都要有面子，二十万买这么个车超级有性价比啊。

但是追求性价比到一定地步的消费者（比如说我），肯定不会买这车（虽然我觉得它不错），因为我会买二手……二十万买个三五年的二手车，只会更好更有面子选择性更大。而真正需要一辆5米C级车的客户，那真的是不会考虑这车，你说性价比高那我还不如买个众泰换个标更撑门面。

事实证明，要想在20万这个天花板有点作为，国产车只能像吉利那样，提供不一样的竞争力。比如博瑞GE的插电混动版本，他可能销量也不高，但是他可以得到市场的认可（销量低一方面也是市场较小）。

东风A9车长5米，标配NAPPA真皮和天窗，为什么销量惨淡？

销量惨淡也很正常，毕竟没什么卖点嘛～～

1.价格，虽说东风和PSA的关系能够让它近水楼台先得月，三大件都可以直接***用和C6一样的，而且价格相对更便宜，可是别忘了，东风是自主品牌，它的品牌溢价能力还达不到20万区间，就连自主豪华品牌红旗H5为了振奋销量，都不得不把起售价拉低到15万区间，你一个平民品牌价格当然要更加亲民才对～～

（三大件如出一辙，基本可以看做是换壳C6）

2.定位，看着外观和内饰设计，应该是把政商界人士作为了目标群体，可是这个群体对于品牌要求比较高，要么常规BBA，要么低调一点就大众，话说东风这个牌子如果开出去，掉面子是其一，恐怕也谈不成事。

3.设计没啥亮点，既然是作为一款旗舰型轿车，三大件就不说了，拿来主义要好过自造的，可是至少外观和内饰好好设计一下吧，看看吉利当家旗舰车型博瑞，外观号称中国最美，虽说有点夸张，但是水涟漪式的设计语言还是得到了消费者的一致认可，反观东风A9除了名字非常霸气以外，这辆车本身并没有太大的亮点，可以看做是上代的换标大众或者奥迪A6L～～

4.营销，好像东风的整体营销都不好，像第一代风神AX7，也就上市之初炒过，什么军工品质，后来就再也没有出现过有关这款车的任何广告，东风A9同样如此，上市之前有听过和看过它的广告，东风A9？导弹吗？？或许在东风的领导层看来，东风A9象征着业绩，卖的好坏无所谓，反正最赚钱的还是合资业务，尤其是东风日产和东风本田，这两个可是实打实的利润奶牛啊～～

所以，综合来看，东风A9本身就不是造出来卖的，象征意义大于实际意义～～

这个车我试驾过，比帕萨特要好很多，动力，油耗，舒适性，品质感都没得说，当时正考虑要买，结果看到一个消息是说有位车主城区内与别人撞了前脸，保险杠和水箱和一边的车灯，修下来说是2万多，我所以就放弃了这个车，怕以后修不起，太贵了

首先这个车是绝对没问题的，***用了雪铁龙c6的三大件，整体舒适性很高，而且价格也要低的多，照理来说应该会大卖，但是结果是一个月也卖不到几辆，那么到底是什么原因导致的喃？我分析如是位出了问题，目标人群根本不待见这车。a9,定位于行政商务用车针对城市精英打造。我大胆的给这类人做个画像，既然是精英肯定在社会小圈子里是杰出人士，或许是个公司老总，或者是个行业领袖等，想想这些人就算不选奔驰宝马，也不会选择东风吧。