翼虎1.5t豪翼版怎么样？落地价多少钱？

福特翼虎是美系车，品牌拥有百年历史，技术底蕴还是非常给力的，只不过国产后好像有点一直都是不上不下的感觉，就连刚开始呼风唤雨的福特福克斯都渐渐没落，实在让人可惜。

而福特翼虎作为一款定位在紧凑型SUV的合资车，4.5长2.69轴距，1.5T涡轮增压发动机搭配6挡手自一体变速箱，最大马力为181，整体表现在同级别中还算可圈可点，日常使用还是非常值得选择的，就是油耗有点偏高。

目前1.5T豪翼版官方指导价格在20.98万，各地会有不同幅度的优惠，按照我这边广西二线城市为例，优惠下来可以拿到19.78万的裸车价格，整体折扣力度一般，我就按照这个为基础，简单给算一下。

首先购置税大概在1.7万左右，车船使用税是420，交通强制保险为950，汽车上牌费用一般在500左右，商业保险部分首年优惠力度不大，简单算下来大概也要六千多，买车基本费用就这么多，所以全部费用加一起，最终落地价格大概在22.3万左右，具体可以问你本地4S，会得到更详细的答案，祝提车顺利。

曾是途观最大对手，如今却销量惨淡，福特翼虎还有人关注吗？

福特翼虎这个车型确实比较可惜，当年来势汹汹，号称神车途观的“终结者”，一上市就引起市场轰动。其本身的产品力也不错，外形威猛、俊朗，动力充足，操控上佳，看起来似乎前途无量，没想到被一个断轴的事故打入了地狱，至今没能翻身。

经查资料，2017年翼虎共销售92，455辆，与途观的340，032辆（包含途观L)、昂科威的236，229辆、奇骏的184，612辆、CR-V的181，177辆差距明显，2018年前两个月的销量更是不足3000辆，陷入谷底（不知道是否在新款上市前的断档清货期）。

以翼虎本身的产品力，完全不应该是这样的表现，其海外版车型Escape(北美）和Kuga(欧洲版）也都是市场排名前列的主流车型，个人认为造成其当前困境的原因主要是：

1、前面提到的断轴***：也许是上市之初过于高调，所以出现断轴事故后消费者反应异常强烈（不排除竞争对手的推波助澜），是所有断轴车型中摔得最惨得一个；

2、福特近年得整体表现拖累：福特近年质量事故较多（与上面双离合有很大关系），影响了口碑，导致市场表现不佳；

3、SUV市场竞争白热化，翼虎从价格到产品力都没有优势。

个人觉得翼虎通过换代之后，随着福特整体表现得回暖，应该能够在市场上占用一席之地。

（文/刘阿流）

美系合资品牌的一大通病就是容易中期疲软。 翼虎可能也碰到了这个问题。刚刚上市的翼虎，外形非常漂亮。加上福特的良好背书。相比日系和德系越低的价位。这款车销量还是不错的。

但是美系车在质量把控方面还是要略差一点德系和日系的。包括后期的挂挡顿挫和断轴***等等，都对这款车型造成了一些不良的影响。影响了一定的口碑。

而我们现在看到的中期改款。说实话外形没有让人眼前一亮的感觉。我反而觉得老款的外形还更漂亮一些。

现在的问题是日系的品牌。像奇骏或者丰田RAV4,价格已经降下来了。翼虎在他们面前的优势逐渐消失。而且在质量口碑上还不如人家。所以销量就没有之前那么火爆。前期刚上市，可以凭借新款火一阵。后期更多的还是要靠口碑宣传的。

要说没人关注是不可能，但是的确被关注少了，没有曾经那么高的热度而已。

说到途观的对手，自然第一个会想到哈弗H6，在哈弗H6没崛起之前，SUV这个圈子里，最早是本田CRV的天下，途观后来居上占据霸主。紧接着就是SUV遍地开花的时代，终于在2013年，哈弗H6上位，干掉了途观占据霸主。而也就是在这个时间前后，福特推出了首款SUV产品——翼虎。

翼虎自上市之后，凭借着出色的产品力迅速的占领市场，并取得了不错的成绩。短短三年时间便达到了50万辆的销量。

但是市场的格局是不断变化的，而且整个SUV市场也是呈现出百花齐放繁荣。但是翼虎却在这片海洋里迷失了。

翻开翼虎近来的表现，我们不难发现，销量并不乐观。在2018年前两个月销量基本都在2千左右，在SUV排行榜上也是淡出了人们的视线。但曾经的辉煌也在诉说着，福特翼虎是一款不错的车，销量就是最好的说明。那到底为什么会如此坠落凡尘？

SUV领域竞争太过激烈。前面说到了本田CRV和途观，哈弗H6后来居上，一度占据销冠宝座多年，今2月被后生宝骏510赶超。对手都在紧锣密鼓的推出新产品，而翼虎却有些不紧不慢。无论是面对老对手还是新对手都有些力不从心，销量下滑也属必然。

质量方面来看，断轴也许是翼虎永远的痛。这几年随处可见的断轴***，但是说到断轴可能福特翼虎算得上是鼻祖级了。质量受到质疑，也影响了销量。

当然，还有一点就是自主品牌的崛起，自主品牌已经慢慢的爬上了销售排行榜，在不知不觉间慢慢蚕食合资品牌的优势。