伊兰特正式“复活”，低趴溜背更动感，救场现代有戏吗？

伊兰特的重新回归，我只想说，现代这是比较典型的在吃老本，相信有不少人看到这车的样式以后的第一反应肯定是，这还是我们印象中的伊兰特吗？

当年的伊兰特，可以说是有着非常扎实的质量基础做保障的一台经典车型，风靡多年，以至于出租车这样苛刻的环境都可以适应，即便是颜值上改头换面，你还不如换个新潮一点的名字做新的车型，大伙儿反而更能接受，而且这些年，自主品牌大有后来居上的趋势，光设计上就已经不输合资品牌了。

就像国内刚上市不久的MG5，在我看来，MG5设计的就很有型，风格很明显，相比于伊兰特，MG5有一点做的比较厚道，细节之处还能看到家族的设计风格，而全新伊兰特改头换面，想必很多曾经伊兰特的车主都无法接受，要说，现代拿伊兰特救场，在我看来，一个字“悬”。

伊兰特复活肯定不需要现款的力量，现代需要的是早在北美、韩国本土上市的全新一代伊兰特。现在各大车企推陈出新的频率越来越高，一款车改款、换代周期越来越短，现款伊兰特已经没有什么竞争力了。即便是在现款基础上略微调整升级，对于眼界越来越高的消费者而言也没有多少新鲜度。要想救场现代，就必须像全新ix35、起亚智跑那样改头换面，方有胜算。北美、韩国在售的伊兰特最大的优势就是外形、内饰的彻底变革，如果放在国内市场，再加之韩系今年缕见奇效的低价策略，成就爆款还是有极大可能性的。但是最近貌似没有确切的消息，海外全新伊兰特国产化仍需耐心等待。

全新索纳塔从造型上彻底向运动投诚，它的进化步伐甚至要比雅阁更大，溜背式造型、贯穿式尾灯、更扁平化的车体设计等等，在经历过索纳塔的惊艳，全新伊兰特的造型甚至无法完全脱离上一代的影子。

经过重新设计的车头和尾部，LED日行灯和灯组为整体运动感点睛，但仅车侧部分依旧不难看出它甚至懒得设计，直接照搬上一代。2700mm的轴距与现款保持同一水平，可以预见它的空间表现并没有太大的进化。或许是现代觉得现款伊兰特实在太出色，毕竟它所搭载的1.6和1.4T的动力都获得过沃德十佳评价，唯一急需补充的是电子驻车、更完备的主动安全驾驶***系统。

全新伊兰特更像是中期改款，而非索纳塔这样的换代。据悉美版的全新伊兰特将会搭载CVT变速器，以进一步提高在燃效、油耗方面的表现，满足EPA（美国环保署）的严苛要求。国内大概率会保留现有动力系统，在竞品如此给力的产品力包围下，这样的改款想要救场，还是有点悬。（zj）

主要是现在韩国车的定位很尴尬。近些年自主品牌的崛起抢夺了韩国车的地盘，现在就尴尬在卖贵了，没人买；卖便宜了，也没人买。所以我感觉这代伊兰特，除非他有过于常人的地方，否则，费劲

现代Elantra这个新款的设计添加了facelifiting，在国外被吐槽丑到炸。相比16-18款Elantra真心不好看，只是在设计上添加了导航，控制面板有些许改进，没啥大的动作。

但是很多人不清楚其实Elantra是非常畅销的车型，18年现代和Genesis在北美卖出去接近68万量车，其中有30万量是Elantra贡献的，Elantra在海外是两个版本，两厢和三厢，在北美两厢三厢都叫Elantra，在欧洲和澳洲两厢叫i30，三厢叫Elantra。三厢版是2.0自吸和1.6T，19款两厢版fastback顶配加入了2.0T手动的性能车，这车是不输GTI的。

澳洲欧洲人对小型车都有这种两厢情节，所以i30在澳洲是最畅销的车型。

国内的领动我很奇怪是不是因为减配太厉害卖的不好才换了个壳子换成菲斯塔搭载本该有的配置。那这真是北京现代自己作的。

合格证上怎么区分北京现代型号？

型号首先可以从车的外形的上来分别，如果对车型不是很敏感，也可在车的尾部，后备箱的位置看一下，一般车型都会在车后部标注英文或汉字的标识.伊兰特对应的型号是BH7162MX或BH7162AX，途胜对应的型号是BH6430AX或BH6430AY,悦动对应的型号是BH7167MX或BH7167AX。其中M对应手动挡车型，A对应自动挡车型.北京现代ix35:悦动、瑞纳、伊兰特三厢、瑞纳两厢、途胜北京现代i30：雅绅特、名驭、SONATA领翔、索纳塔、伊兰特两厢、SONATA御翔。